國六b車型禁售政策靴子落地。

據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站消息，5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。

(資料圖片)

值得注意的是，公告提到，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

也就是說，行業(yè)習(xí)慣所稱的“國六b非RDE車型”得到了長達(dá)半年的銷售緩沖期。

5月9日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在媒體溝通會(huì)上就此表示，政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫存，這將對(duì)后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠家心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，對(duì)于車市發(fā)展有著巨大的促進(jìn)意義。

根據(jù)規(guī)定，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國六a標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國六b標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

國六b實(shí)施的同時(shí)也引入了實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試，即RDE（Real Drive Emission），RDE法規(guī)的實(shí)施要求目前所有的在售車和新開發(fā)的車都需要按照RDE重新實(shí)驗(yàn)和重新申報(bào)公告。

據(jù)中信證券，2023年7月1日開始，國六b標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。國六b和國六a相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上都更加嚴(yán)格，尤其是新增對(duì)汽車實(shí)際行駛排放進(jìn)行檢測(cè)的RDE測(cè)試。國六a階段中RDE僅監(jiān)測(cè)并報(bào)告結(jié)果，國六b（即2023年7月1日開始）為正式實(shí)施RDE測(cè)試。雖然主流車企在技術(shù)上早早就按照國六b階段進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備，但由于實(shí)測(cè)場(chǎng)景較實(shí)驗(yàn)室相對(duì)復(fù)雜，RDE測(cè)試對(duì)零部件廠商和主機(jī)廠均提出了更高的要求。

崔東樹介紹，今年2月份，國六b非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未得到消化，但隨著車企大力去庫存，截至目前，國六b非RDE車型庫存已不足100萬輛，相信可以在近幾個(gè)月得到有效解決。而國六a車型更是僅有幾萬輛庫存，在接下來的5月和6月仍有充足的消化時(shí)間。

他強(qiáng)調(diào)，政策給了緩沖期并不意味著車企一定會(huì)將這些車型轉(zhuǎn)移到7月后進(jìn)行銷售，庫存對(duì)于企業(yè)來說會(huì)增加成本壓力，政策更大的意義在于穩(wěn)定價(jià)格、穩(wěn)定消費(fèi)者心態(tài)。

針對(duì)車企是否會(huì)因清庫存再度掀起降價(jià)潮，崔東樹則預(yù)計(jì)，未來不會(huì)出現(xiàn)大范圍促銷現(xiàn)象，因?yàn)閲鵥非RED車型，在正常狀態(tài)下排放順暢也更加省油。更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是建立在對(duì)排放物的攔截基礎(chǔ)之上，對(duì)消費(fèi)者使用過程中的動(dòng)力、油耗未必友好。因此，消費(fèi)者對(duì)于國六B非RED車型的購買其實(shí)不會(huì)出現(xiàn)心理阻礙。

（文章來源：澎湃新聞）

關(guān)鍵詞：