提起成達(dá)萬(wàn)高鐵所有標(biāo)段開(kāi)工建設(shè) 1.2萬(wàn)人奮戰(zhàn)出川大通道大家在熟悉不過(guò)了，被越來(lái)越多的人所熟知，那你知道成達(dá)萬(wàn)高鐵所有標(biāo)段開(kāi)工建設(shè) 1.2萬(wàn)人奮戰(zhàn)出川大通道嗎？快和小編一起去了解一下吧！

【資料圖】

3月13日，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)消息：位于項(xiàng)目15標(biāo)的燈塔村特大橋15號(hào)橋墩于近日建成，是成達(dá)萬(wàn)高鐵營(yíng)山至萬(wàn)州段澆筑完成的首墩。川觀新聞?dòng)浾邚某蛇_(dá)萬(wàn)高速鐵路有限責(zé)任公司獲悉，成達(dá)萬(wàn)高鐵進(jìn)場(chǎng)4個(gè)月以來(lái)，全線16個(gè)標(biāo)段已全部開(kāi)工，路基、橋梁、隧道均進(jìn)入建設(shè)熱潮，1.2萬(wàn)人按下了工程建設(shè)“加速鍵”，奮戰(zhàn)出川大通道。

“沿線群眾對(duì)這條高鐵翹首以盼，自開(kāi)工以來(lái)，地方政府對(duì)建設(shè)給予了非常大的支持。公司會(huì)加大施工組織，年內(nèi)推動(dòng)更多實(shí)物工作量落地，爭(zhēng)取早日建成通車。”成達(dá)萬(wàn)高速鐵路有限責(zé)任公司達(dá)州指揮部指揮長(zhǎng)何萬(wàn)發(fā)表示。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將形成從成都東出、北上，全程350公里時(shí)速的高鐵出川大通道，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。

快

多個(gè)標(biāo)段“首個(gè)”涌現(xiàn) 建設(shè)快速推進(jìn)

燈塔村特大橋位于達(dá)州市開(kāi)江縣境內(nèi)，跨省道202線，墩高13米，設(shè)計(jì)混凝土方量154立方米。在施工單位的精心組織下，一次澆筑成型。

距15號(hào)橋墩數(shù)百米，是全長(zhǎng)8.5公里的光明隧道出口，已完成掘進(jìn)66米，即將開(kāi)始仰拱施工。光明隧道位于四川省開(kāi)江縣和重慶市開(kāi)州區(qū)境內(nèi)，可謂“一隧連川渝”，2022年12月1日正式進(jìn)洞，是全線首個(gè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段的隧道。

全線首個(gè)進(jìn)洞的光明隧道，隧道兩個(gè)洞口分別位于四川和重慶境內(nèi)。圖為光明隧道出口。

全線首個(gè)隧道進(jìn)洞，營(yíng)山至萬(wàn)州段首座承臺(tái)、首座橋臺(tái)、首座墩柱澆筑……項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，中鐵北京工程局成達(dá)萬(wàn)高鐵指揮部指揮長(zhǎng)陳雙秦介紹，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目不等不靠、主動(dòng)出擊，緊抓項(xiàng)目關(guān)鍵線路和控制性工程，著力解決制約要素，實(shí)現(xiàn)了快速落地、快速推進(jìn)。

同樣完成“首個(gè)”突破的，還有位于遂寧市安居區(qū)的德公村特大橋。大橋長(zhǎng)約3.9公里，跨達(dá)成單線鐵路、遂新上行聯(lián)絡(luò)線、滬蓉雙線鐵路4條既有線，是成達(dá)萬(wàn)高鐵第5標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程，就在前兩天，大橋首樁開(kāi)鉆，開(kāi)始主體樁基施工?！斑@標(biāo)志著大橋建設(shè)全面推進(jìn)?！敝薪ò司殖蛇_(dá)萬(wàn)高鐵5標(biāo)工程指揮部指揮長(zhǎng)李強(qiáng)華介紹，不僅僅是重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得新突破，標(biāo)段內(nèi)已有47個(gè)工點(diǎn)開(kāi)工，接近總量的一半，“只要具備條件，我們就組織機(jī)具、人員投建。”

跨4條既有鐵路線的德公村特大橋已開(kāi)始全面建設(shè)。

優(yōu)

信息化智能化加持 確保質(zhì)量提高效率

走進(jìn)中鐵十九局成達(dá)萬(wàn)高鐵10標(biāo)3號(hào)拌和站，信息化一體化的生產(chǎn)流程，讓人耳目一新。

在信息化控制中心，一面墻壁大小的顯示屏上，實(shí)時(shí)投射著混凝土生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員根據(jù)監(jiān)看，按鍵“遙控指揮”生產(chǎn)。3號(hào)拌和站承擔(dān)著管段內(nèi)35.8萬(wàn)方的混凝土生產(chǎn)任務(wù)，平均2分鐘就能出產(chǎn)一盤混凝土，僅需一名操作員、一名信息員就能完成全部操作。

“與傳統(tǒng)生產(chǎn)不同的是，這里的生產(chǎn)數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳到國(guó)鐵集團(tuán)工程管理平臺(tái)?！敝需F十九局成達(dá)萬(wàn)高鐵10標(biāo)副指揮長(zhǎng)張占杰說(shuō)，在這個(gè)平臺(tái)，投資單位、建設(shè)單位可實(shí)時(shí)監(jiān)控到每一個(gè)生產(chǎn)流程，有力地保障了產(chǎn)品質(zhì)量。

川觀新聞?dòng)浾吡私獾?，這樣的“智慧建設(shè)”應(yīng)用到了成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)全線所有拌和站，為全面卡控工程安全質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

全數(shù)字化生產(chǎn)線的鋼材加工廠，讓鋼筋利用效率更優(yōu)化。

采用信息化、智能化加持的，還有鋼筋生產(chǎn)。在南充市營(yíng)山縣東升鎮(zhèn)的鋼材加工廠，完整的鋼筋籠陸續(xù)從數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)里“出爐”。這里有著全數(shù)字化生產(chǎn)線，配置了數(shù)控鋼筋鋸切墩粗套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心等多種數(shù)控智能生產(chǎn)設(shè)備，形成了從下訂單、原材溯源、加工配送的全流程數(shù)字化閉環(huán)管理，搭建的平臺(tái)還通過(guò)內(nèi)置的智能優(yōu)化算法深化設(shè)計(jì)，可最大限度保障鋼筋優(yōu)化利用效率。據(jù)介紹，該廠承擔(dān)了約2.2萬(wàn)噸橋涵鋼材加工任務(wù)，目前，日均產(chǎn)能由20噸提升至約40噸。

成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖

川觀新聞?dòng)浾?王眉靈

來(lái)源：紅星網(wǎng)

關(guān)鍵詞：