“不管去哪個(gè)商圈逛街，都能看到賣(mài)車(chē)的。”重慶市民李女士感嘆，在她的印象中，以前汽車(chē)入駐商場(chǎng)，只是找個(gè)空地?cái)[放幾天，現(xiàn)在卻是裝修成專(zhuān)門(mén)的展廳，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，去年四季度，我市的商圈就迎來(lái)了31家汽車(chē)品牌門(mén)店。

1月9日，大渡口商圈又迎來(lái)了全新的銷(xiāo)售業(yè)態(tài)，重慶首家“汽車(chē)超市”正式開(kāi)門(mén)迎客。不同于傳統(tǒng)4S店，這里將匯集多個(gè)品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型，用戶看車(chē)就如同逛超市，一站就能近距離體驗(yàn)多個(gè)品牌的各式熱銷(xiāo)車(chē)型。

匯集近20款熱銷(xiāo)車(chē)型

主城區(qū)核心商圈的購(gòu)物中心，已逐漸成為了新能源汽車(chē)品牌的必爭(zhēng)之地。記者了解到，去年第4季度，理想、Zeekr、零跑、廣汽埃安等30余家新能源汽車(chē)品牌在渝布局，且無(wú)一例外地選址在主城區(qū)核心商圈的購(gòu)物中心。

以光環(huán)購(gòu)物公園為例，已匯集了小鵬、蔚來(lái)、上汽集團(tuán)R汽車(chē)、理想汽車(chē)、Zeekr新能源車(chē)、高合汽車(chē)等。中央公園商圈的龍湖天街公園店、大悅廣場(chǎng)等，蔚來(lái)、哪吒汽車(chē)、AITO汽車(chē)等也密集開(kāi)業(yè)。

1月9日，重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合大渡口萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)打造線下首個(gè)“汽車(chē)生活館暨百日購(gòu)車(chē)狂歡節(jié)”活動(dòng)。該汽車(chē)生活館，展廳面積1400平方米，匯集了時(shí)下主流品牌和熱銷(xiāo)車(chē)型，包括長(zhǎng)安、福特、理想、小鵬、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、奇瑞、廣汽埃安、比亞迪、吉利等9個(gè)品牌、19款車(chē)型。大多數(shù)車(chē)型都是新能源車(chē)型，例如，小鵬P7、理想ONE、長(zhǎng)安奔奔E-Star、比亞迪秦DM-i等。

“館內(nèi)將根據(jù)品牌新車(chē)上市發(fā)布節(jié)奏，展銷(xiāo)更多車(chē)型款式，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳學(xué)勤表示，此次打造的汽車(chē)生活館，踐行了融合式商業(yè)模式，滿足汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)入駐商超展示獲客的需求，也為廣大消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)新渠道。

“‘汽車(chē)超市’位于核心商圈，能為品牌獲取更多的客流，且較之單一品牌門(mén)店進(jìn)駐商超的成本大幅降低，試駕線路可根據(jù)顧客需要進(jìn)行調(diào)整，也更為靈活。”一入駐的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人表示。另一位入駐商場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)則介紹，該店試駕到訂單的轉(zhuǎn)化率可達(dá)40%。

傳統(tǒng)4S店將被取代?

汽車(chē)超市，一站式看車(chē)購(gòu)車(chē)，看起來(lái)很美。這種模式是否會(huì)給傳統(tǒng)4S店帶來(lái)沖擊?

事實(shí)上，早在2017年，在新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的利好刺激下，涌現(xiàn)出的阿里“汽車(chē)自動(dòng)販賣(mài)機(jī)”、蘇寧汽車(chē)超市、國(guó)美門(mén)店布局汽車(chē)展廳等方式。不過(guò)，在高調(diào)入場(chǎng)之后，終究曇花一現(xiàn)，門(mén)可羅雀的場(chǎng)景隨處上演。

究其原因，還是在于汽車(chē)新零售尚未解決自身的“死穴”。

消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的無(wú)外乎是售價(jià)和售后。然而，要引入眾多汽車(chē)品牌，汽車(chē)新零售平臺(tái)的裝修風(fēng)格就需符合不同汽車(chē)品牌的文化，這是眾多汽車(chē)品牌的硬性指標(biāo)之一。且銷(xiāo)售以及售后人員的培訓(xùn)成本將提高，成本上升的同時(shí)，原本某授權(quán)品牌的主機(jī)廠或?qū)⑷∠麅?yōu)惠支持。

同時(shí)，將不同品牌和檔次的汽車(chē)放在一起，相應(yīng)的汽車(chē)品牌價(jià)值必然會(huì)被稀釋?zhuān)@對(duì)于汽車(chē)品牌的建設(shè)來(lái)說(shuō)幾乎是致命的威脅。這就意味著，車(chē)源受限，價(jià)格也未見(jiàn)得比4S店優(yōu)惠。銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)性不足，加之沒(méi)有試駕的場(chǎng)地，售后網(wǎng)絡(luò)干不過(guò)4S店和老牌維修廠，汽車(chē)新零售成為“空殼”。如此一來(lái)，新鮮感之后，就只剩下問(wèn)津者寥廖。

單純靠交易產(chǎn)生的利潤(rùn)容易被攤薄，汽車(chē)新零售平臺(tái)面臨著延展業(yè)務(wù)鏈的問(wèn)題。

如何破解這些問(wèn)題?重慶汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，此次搭建的汽車(chē)生活館，多品牌集群化入駐商超，但不同品牌仍是相應(yīng)的品牌自行負(fù)責(zé)，分工也更為細(xì)致：產(chǎn)品專(zhuān)家只負(fù)責(zé)客戶接待、產(chǎn)品講解，銷(xiāo)售或展廳經(jīng)理只負(fù)責(zé)成交，交付專(zhuān)家則僅負(fù)責(zé)交車(chē)。

“汽車(chē)扎堆進(jìn)商超無(wú)疑是廠商或經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的低谷，作出的主動(dòng)變革動(dòng)作。”重慶汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，從各大商場(chǎng)入駐的汽車(chē)品牌來(lái)看，搶占商區(qū)和地標(biāo)的品牌多數(shù)都是新勢(shì)力品牌。商超店相對(duì)于傳統(tǒng)4S店，曝光轉(zhuǎn)化率高，消費(fèi)線索獲取成本更低，且更具有便捷性。

“至于傳統(tǒng)4S店模式能否被顛覆，還需要時(shí)間來(lái)見(jiàn)證。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，包容性的市場(chǎng)應(yīng)該具備多元化模式存在，未來(lái)一段時(shí)間，傳統(tǒng)模式與汽車(chē)超市并存才能體現(xiàn)一個(gè)成熟市場(chǎng)的穩(wěn)定性。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)

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