新華社濟南1月1日電(記者滕軍偉)2019年元旦，濟南軌道交通1號線通車，這標志著“泉城”濟南正式進入地鐵時代。

上午10時許，濟南市民辛安坐上了軌道交通1號線，成為首批體驗濟南地鐵的市民之一。他說：“濟南人都盼望著地鐵，但因為要保護泉水，修建地鐵特別慎重，今天終于開通了，我從心底感到高興和振奮。”

1號線是濟南開工建設(shè)的首條地鐵線路，于2015年7月16日正式開始試驗段建設(shè)。1號線南起工研院站，北至方特站，途經(jīng)長清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，全長26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。全線設(shè)11座車站，其中地上站7座，地下站4座。

據(jù)設(shè)計師介紹，1號線選址主要是為了離泉水核心區(qū)稍微遠點，又能夠有實驗價值，積累保泉經(jīng)驗。“當時，我們從謹慎再謹慎角度出發(fā)，按照先外后內(nèi)的原則，逐步積累保泉的經(jīng)驗。”

據(jù)了解，在建設(shè)過程中，濟南軌道交通1號線成功解決了盾構(gòu)機穿越“富水高強灰?guī)r”巖溶區(qū)等世界性難題，攻克了下穿京滬高鐵、上跨濟菏高速橋等重大風險源和技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了地鐵和泉水的和諧共生，創(chuàng)下了軌道交通的“濟南速度”。

記者在車廂內(nèi)看到，1號線充滿了“泉城”元素：車輛選用濟南市市花荷花作為設(shè)計主題，LOGO由篆體“泉”字變形而來，車廂內(nèi)繪有大明湖、超然樓等濟南名勝古跡的圖案。

據(jù)濟南軌道交通集團介紹，針對“山東大漢”的體型特點，1號線車輛的座椅寬度比國內(nèi)常見寬度增加了2cm，車廂空間也有所增加，乘坐舒適度得到提升。

目前，濟南軌道交通2號線和3號線正在加緊施工，其中2號線一期工程基本完成征地拆遷、市政拆遷等工作，3號線計劃于2020年底開通試運行。

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