平塘特大橋完工想象圖 受訪者供圖科技匯

平塘特大橋處于貴州境內(nèi)在建的平羅高速上，位于平塘縣牙舟鎮(zhèn)與通州鎮(zhèn)之間，橫跨槽渡河峽谷，全場2315米。其中，橋塔采用“鉆石形”空間塔型，每座塔都由基樁、承臺、塔身3部分組成。工程編號為16號的主塔高332米，相當于110層樓高，為世界最高混凝土橋塔，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，目前已封頂。

這個中國制造的又一個世界之最看起來像“鉆石小蠻腰”，非常有立體感。但“世界第一高”意味著諸多技術(shù)難題和施工難度。平羅高速13標總工程師紀登貴透露，山區(qū)沒有交通條件讓大型機械設(shè)備入場，尤其是山谷中最大風力可以達到10級，還伴隨著雨霧天氣，施工難度可想而知。為此，施工方耗資1500萬元采用了可承載64噸的動臂吊機，塔吊在橫向和豎向上都可操作，減少風力影響，同時增加塔吊的機動性，保證了平塘特大橋平均以每天50厘米的速度向上“生長”。

此外，高空澆筑對混凝土的要求很高，貴州當?shù)睾由皡T乏，施工方只能使用機制砂，首次將膨脹劑加入混凝土，通過二級泵將八寶粥一樣的混凝土輸送到塔頂進行澆灌。

紀登貴說，平塘特大橋采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需要使用巨量的混凝土，然而，混凝土在澆筑過程中會產(chǎn)生熱量，凝結(jié)過程中產(chǎn)生水化熱，一旦溫度超過75℃，混凝土就會開裂。為了保證大橋的澆筑質(zhì)量，施工方采用了水循環(huán)降溫工藝，通過安放在橋塔邊的水箱，邊澆灌邊將冷水注入到混凝土內(nèi)部，這相當于為橋塔造了一臺水冷“大空調(diào)”。正是一個又一個的技術(shù)攻關(guān)，為橋塔的順利施工掃清了障礙。預計大橋?qū)⒂?019年10月底通車。(洪永 記者何星輝)

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