作為近兩年最火的賽道之一，鋰電池概念股業(yè)績(jī)格外靚麗，記者注意到，有上市公司去年歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)(下稱凈利潤(rùn))同比增超7000%。不過(guò)，在政策引導(dǎo)下，未來(lái)鋰價(jià)如何?會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)嗎?

兩公司凈利增超70倍

據(jù)Wind顯示，A股79只鋰電池概念股中，有34家發(fā)布了2021年年報(bào)或業(yè)績(jī)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)凈利潤(rùn)居首，達(dá)51.75億元，同比增405.03%;鹽湖股份位居第二，凈利潤(rùn)達(dá)42.68億元，同比增109.27%。另?yè)?jù)中材科技年報(bào)數(shù)據(jù)，公司去年凈利潤(rùn)33.73億元，同比增65.40%。

如圖所示，這34家上市公司中，2021年凈利潤(rùn)排在后三位的是孚能科技、先惠技術(shù)、豪森股份。其中，孚能科技凈虧損9.74億元;公司營(yíng)收34.03億元，同比增203.97%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)，孚能科技表示，公司多家客戶整車廠商的項(xiàng)目本年度進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，公司對(duì)戴姆勒EQS、EQA、EQB等車型的動(dòng)力電池進(jìn)行供貨。同時(shí)，廣汽集團(tuán)客戶對(duì)公司的采購(gòu)量亦顯著增加。因此，公司2021年銷售收入相比2020年提升203.97%。

孚能科技還稱，受行業(yè)長(zhǎng)期趨勢(shì)及銷售戰(zhàn)略影響，公司動(dòng)力電池2021年產(chǎn)品價(jià)格下降。價(jià)格下降的原因包括動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)迭代、制造工藝進(jìn)步、補(bǔ)貼滑坡等因素綜合導(dǎo)致動(dòng)力電池平均市場(chǎng)售價(jià)過(guò)去數(shù)年整體呈下降趨勢(shì);經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大等。

同比增速方面，上述34家公司中，諾德股份2021年凈利潤(rùn)同比增7409.93%，增幅居首;同樣增超70倍的還有天際股份，增幅達(dá)7011.34%;德方納米、多氟多去年凈利潤(rùn)同比增超2000%，增幅分別為2918.98%、2490.80%。

此外，天能股份、杭可科技、豪森股份同比增速有所下降，分別降40.07%、31.27%、13.01%。

寧德時(shí)代凈利預(yù)增超140億

另外，截至目前，有38家鋰電池概念股披露2021年業(yè)績(jī)預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2021年凈利潤(rùn)預(yù)增140億至165億元，金額居首;華友鈷業(yè)凈利預(yù)增37億至42億元;杉杉股份凈利預(yù)增31億至33.9億元，同比預(yù)計(jì)增2146%至2356%;盛新鋰能凈利潤(rùn)同比預(yù)增2954.31%至3285.5%。

需要一提的是，南都電源、保力新、易成新能、福能東方、雄韜股份預(yù)計(jì)2021年虧損。南都電源預(yù)虧9.8億至12.7億元;雄韜股份預(yù)虧4億至4.7億元。

對(duì)于虧損原因，南都電源表示，報(bào)告期內(nèi)，受原材料大幅漲價(jià)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、疫情影響交付、產(chǎn)線調(diào)整等因素影響，公司綜合毛利率大幅下降，凈利潤(rùn)大幅下滑，出現(xiàn)較大虧損。

截至發(fā)稿，百利科技、駱駝股份、星云股份、金冠股份、比亞迪、滄州明珠、國(guó)軒高科這7家公司無(wú)相關(guān)數(shù)據(jù)披露。

未來(lái)鋰價(jià)如何?

鋰電池概念為何走高?前海開(kāi)源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍對(duì)記者表示，有兩個(gè)原因：一方面是需求原因，前兩月新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，對(duì)于鋰電池的需求量大幅增加。另一方面，俄烏沖突帶來(lái)了全球大宗商品價(jià)格的上漲，供給端的短缺對(duì)其他大宗商品的價(jià)格也有一定的提升。同時(shí)，受海外疫情的原因，對(duì)于鋰的生產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)形成一定影響。

在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)大增的同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)成本也在不斷增加。記者注意到，已有特斯拉、比亞迪、奇瑞新能源、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、吉利旗下的幾何汽車、威馬汽車、長(zhǎng)城歐拉等多家新能源車企宣布漲價(jià)。

為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作，工信部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等組織召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)。會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐我國(guó)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

楊德龍表示，在政策的引導(dǎo)之下，有可能會(huì)對(duì)鋰價(jià)短期的走勢(shì)形成一定的影響，并出現(xiàn)一定的回落，但長(zhǎng)期來(lái)看，底價(jià)還是由供需兩個(gè)方面共同決定。

天風(fēng)證券研報(bào)介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游鎳鈷鋰資源，中游電池，中游正極、負(fù)極、電解液、隔膜、銅箔等材料，以及下游電動(dòng)車、消費(fèi)、儲(chǔ)能、電動(dòng)工具、兩輪車等應(yīng)用場(chǎng)景。下游新能源汽車銷量增長(zhǎng)是鋰電池需求的底層驅(qū)動(dòng)邏輯，整車銷量保持40%-50%高增速。

工銀瑞信表示，鋰電池作為一個(gè)成長(zhǎng)性強(qiáng)、增速較高且增長(zhǎng)確定性也相對(duì)較高的板塊，難免也會(huì)受到通脹預(yù)期和地緣政治的影響。但基于鋰電池行業(yè)所處的行業(yè)周期和所處A股的環(huán)境，從更長(zhǎng)的時(shí)間維度來(lái)看這些影響并不是很大。短期來(lái)看，鋰電池板塊面臨最主要的問(wèn)題首先是成本問(wèn)題，大量的原材料價(jià)格上漲;另外是資金面問(wèn)題，震蕩行情下很多資金的被動(dòng)離場(chǎng)。這兩方面問(wèn)題預(yù)計(jì)在今年下半年都會(huì)有所改善。因此，對(duì)于當(dāng)前處在相對(duì)較低估值的鋰電池板塊的未來(lái)行情還是比較看好。

關(guān)鍵詞： 業(yè)績(jī)暴增 鋰電池概念股 政策引導(dǎo) 歸屬母公司