曾經(jīng)的“價格殺手”徹底變了？

剛剛，特斯拉又官宣漲價。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版售價均上調(diào)1萬元。在調(diào)價前已經(jīng)下訂的用戶，不受此次漲價影響。

特斯拉的這一波漲價，一部分原因或許是上游原材料持續(xù)上漲，尤其是碳酸鋰、鎳和鈷，導(dǎo)致供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，成本上漲的壓力較大。2022年以來，上游的鋰、鈷、鎳等材料價格，都處于瘋漲狀態(tài)。3月4日，電池級碳酸鋰的均價突破50萬元/噸，年內(nèi)上漲幅度已經(jīng)達67%；鎳更是上演了史詩級的暴漲。據(jù)天風證券測試，當鎳價為5萬美元/噸的情況下，Model 3(76.8度電)單車成本將上升1.05萬元。

其實，自2021年以來，特斯拉在國內(nèi)的漲價次數(shù)已超過8次，涉及多款車型，今年年初，Model Y后輪驅(qū)動版更是一口氣漲價2.1088萬元。相比于中國市場，美國市場的漲價頻率更離譜，2021年至今，特斯拉在美國市場已經(jīng)提價了超過10多次。對于頻繁漲價一事，特斯拉CEO馬斯克曾在股東大會上公開回應(yīng)稱，目標是讓汽車價格盡可能便宜，但供應(yīng)鏈成本壓力巨大。對此，有網(wǎng)友調(diào)侃：“沒想到買車買成了理財產(chǎn)品”。

有分析人士稱，上游成本大漲、新能源汽車補貼退坡的壓力，或?qū)⑾蚪K端銷售傳導(dǎo)，2022年的新能源汽車的漲價潮或?qū)⒗^續(xù)。

特斯拉又漲價

漲價，似乎成了特斯拉的“常規(guī)操作”。

3月10日，據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉 Model Y 長續(xù)航版和高性能版均漲價1萬元。漲價后，目前Model Y長續(xù)航版售價為357900元，Model Y高性能版售價 397900元。

除了Model Y，特斯拉Model 3高性能版也漲價1萬元，最新售價為34.99萬元，Model 3后輪驅(qū)動版售價保持不變。

特斯拉方面提示，在調(diào)價前已經(jīng)下訂的用戶，不受此次漲價影響。

與此同時，特斯拉在美國也進行了調(diào)價，官網(wǎng)顯示Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)1000美元至59990美元，Model Y 高性能版售價上調(diào)1000美元至64990美元。

業(yè)內(nèi)分析，特斯拉的這一波漲價，一部分原因是由于上游原材料持續(xù)上漲，尤其是碳酸鋰、鎳和鈷，導(dǎo)致供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，成本上漲的壓力較大；另外，可能與2023年新能源補貼政策將再次退坡有關(guān)。

其實，自2021年以來，特斯拉已經(jīng)多次漲價，累計漲價幅度已經(jīng)超過了20%。今年年初，Model Y后輪驅(qū)動版一口氣漲價達2.1088萬元。

特斯拉漲價的底氣，或許與其持續(xù)火爆的銷量也有關(guān)系。3月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)合會公布的最新中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，特斯拉上海工廠批發(fā)銷量達 56515輛，這是特斯拉連續(xù)第6個月批發(fā)銷量突破5萬輛。其中，出口量為33315輛，同比增長339%，中國市場零售量23200輛。

鋰、鈷、鎳全線飆漲

2022年以來，新能源汽車上游的成本壓力日益加劇，或成為越來越多車企漲價的理由。

首先是，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰、鈷等材料價格，仍處于瘋漲狀態(tài)。據(jù)生意社的數(shù)據(jù)顯示，2022年3月4日，電池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價突破50萬元/噸；氫氧化鋰漲6000-7000元/噸；電解鈷漲3200元/噸。相比年初，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格的上漲幅度已經(jīng)高達67%，從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天。

鋰、正極材料廠、動力電池廠、新能源整車廠，漲價的傳導(dǎo)效應(yīng)是逐級遞增。興業(yè)證券的研究數(shù)據(jù)顯示，主材環(huán)節(jié)來看，電解液、正極環(huán)節(jié)價格上漲最為顯著，2021年初至2022年2月27日，磷酸鐵鋰漲幅332%，電解液價格在六氟磷酸鋰推動下上漲189%；三元正極材料在金屬價格推動下，年內(nèi)普遍上漲超100%。

由于鋰價格不斷上漲，各大動力電池供應(yīng)商此前已經(jīng)陸續(xù)提高了動力電池的售價。

近日，市場甚至有傳聞稱，電池級碳酸鋰價格持續(xù)攀升，近日報價已超50萬元/噸，中游電池廠成本壓力巨大，國內(nèi)多家電池廠不買貨、不接單對抗碳酸鋰價格暴漲。隨后，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等多家電池廠進行了辟謠“不存在這種情況”。

由此可見，各大電池廠商正在面臨的成本壓力。業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果電池級碳酸鋰價格維持高位，不排除各大電池廠商再度提高動力電池售價的可能，屆時新能源整車廠也或?qū)⑻醿r。

全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群在今年全國“兩會”期間提交了4份提案，他在《關(guān)于盡快采取有效措施推動國內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價的提案》中建議：“當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時應(yīng)加強自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平”。

相比電池級碳酸鋰，近日上演史詩級瘋漲的鎳，或許更讓新能源產(chǎn)業(yè)鏈擔心。

3月8日，倫鎳期貨合約價格從5萬美元/噸一路飆漲至最高超10萬美元/噸。雖然8日晚間，LME作廢了當天的交易，但前一天(3月7日)，倫鎳也從近3萬美元/噸飆漲至收盤時的5萬美元/噸，單日漲幅超89%。

鎳作為三元鋰電池的重要原材料之一，在高鎳化、去鈷化趨勢下，三元前驅(qū)體對鎳的需求顯著上升，其價格的上升將直接影響整個新能源汽車行業(yè)的生產(chǎn)成本。

據(jù)天風證券估算，鎳用量從3系的21.5%上升至8系的52.2%。鎳價每上漲10萬元/噸，50度電的純電動汽車5系單車成本需要上漲2261元，6系則需要上漲2709元，8系則需要上漲3605元。

天風證券以具體到車型舉例稱，在鎳價為5萬美元/噸的情況下，Model 3(76.8度電)單車成本將上升1.05萬元，小鵬P7(80.87度電)則是上漲1.1萬元，蔚來EC6(70度電)上漲0.95萬元，這三款車型單車成本上漲均在1萬元左右。

而在鎳價為10萬美元/噸的情況下，Model 3單車成本上升則達到近2.8萬元，小鵬P7則是近3萬元，蔚來EC6上漲超2.5萬元。

但有分析認為，鎳價的這一輪暴漲，更多是多空雙方博弈所導(dǎo)致的，鎳的基本面或許不會支撐如此高的價格，未來鎳價格大概率將回歸正常。

2022年全球鎳增量主要集中在印尼，計劃最高增產(chǎn)40萬噸鎳，并暗示可能推遲對鎳鐵征收出口稅。隨著印尼各鎳項目投產(chǎn)，將在一定程度緩解全球鎳供應(yīng)緊張局面，但完全量產(chǎn)尚需時日，預(yù)計下半年鎳市場供應(yīng)有望由緊缺轉(zhuǎn)為過剩，屆時價格或?qū)⒒貧w正常。

再掀漲價潮？

除了成本端的壓力以外，新能源汽車賽道所面臨的另一個挑戰(zhàn)是：新能源補貼的退坡。

據(jù)工信部發(fā)布的《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》顯示，新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

意味著，自2022年起，國內(nèi)新能源汽車的補貼標準，將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，續(xù)航大于400km的純電車型明年補貼金額將降低5400元。

同時，《通知》也明確，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，意味著，2022年或?qū)⑹切履茉囱a貼政策的最后一年。

有分析人士認為，在電動車銷量爆火的背景下，上游成本大漲、新能源汽車補貼退坡的壓力，或向終端銷售傳導(dǎo)，2022年的新能源汽車或?qū)⑾破鹨惠啙q價潮。

就在2021年最后一天，特斯拉分別上調(diào)了國產(chǎn)車型Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動版售價1萬元、2.1萬元，且特斯拉中國確認，漲價與新能源汽車補貼退坡有關(guān)。

隨后其他新能源汽車廠商紛紛跟進，蔚來、小鵬、哪吒、廣汽埃安、上汽非凡、比亞迪、長城歐拉、上汽通用五菱、大眾、零跑、極氪、幾何、福特、威馬、上汽榮威等品牌旗下的新能源車型也都出現(xiàn)了不同程度的漲價。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年底至今，超過15家新能源車企宣布了漲價，涵蓋了10萬元以下至30萬元以上主流購車區(qū)間。

盡管面臨漲價潮的影響，但2022年中國的新能源車企銷量仍舊非?；鸨永m(xù)了去年的高增長。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。

（文章來源：證券時報）

關(guān)鍵詞： 理財產(chǎn)品