近日，《國際金融報》記者注意到，為能夠招攬開拓客戶，各家銀行使出渾身解數(shù)。除了拼服務、拼優(yōu)惠之外，不少銀行人士更是化身“段子手”，文案玩出新高度。

“X行ETC，高速VIP!要辦就找我，我給你配齊。”“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊心勞累。”如果不喜歡這樣簡單粗暴版本的，再來看看“愛情微小說”版：“眼看著愛人經(jīng)過ETC專屬車道揚長而去，他卻還在人工窗口排隊領卡流淚哭泣，一次錯過再見已是路人……”

“這年頭，沒點才華還真不好意思攬客。”有人士調(diào)侃道。

免費+贈禮

“不僅贈送價值約260元的使用設備，還能享受通行時9.5折優(yōu)惠，無論是綁定本行儲蓄卡還是信用卡均可辦理。”

近期，《國際金融報》記者走訪滬上多家銀行網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，不少銀行正在積極推介ETC業(yè)務，甚至有銀行還在顯眼處設置宣傳看板，重視程度不亞于攬儲及推薦銀行理財產(chǎn)品。另外，也有的銀行人員在寫字樓附近擺臺遵點來推介相關業(yè)務。

“ETC就是不停車收費系統(tǒng)，辦理后車輛經(jīng)過高速收費口可走ETC專用車道，系統(tǒng)將自動識別扣款，能夠免去在人工收費口排隊取卡的等待時間，便捷省時。”據(jù)工商銀行某營業(yè)網(wǎng)點客戶經(jīng)理對《國際金融報》記者介紹，只需提供身份證、行駛證及銀行卡等相關信息，無論是在銀行柜臺還是使用該行研發(fā)的小程序均可操作辦理。

“目前，本行給的優(yōu)惠力度還是不錯的，不僅贈送價值約260元的使用設備，還能享受通行時9.5折優(yōu)惠，無論是綁定本行的儲蓄卡還是信用卡均可辦理。”上述客戶經(jīng)理稱。

《國際金融報》記者注意到，甚至有銀行表示開通ETC業(yè)務后，除去免費給予基本的使用設備及折扣優(yōu)惠，還能額外贈送如免費洗車、加油卡等附加權益。在操作方式上，各家銀行略有區(qū)別，個別表示只支持綁定本行的信用卡，但也有銀行表示信用卡與儲蓄卡均能夠申請辦理，無需額外辦卡。

但總體來講，目前ETC業(yè)務辦理暫時還集中于大型銀行間。在記者的走訪過程中，招商銀行、平安銀行、浦發(fā)銀行等多家股份制銀行及中小型銀行普遍表示暫時還不能辦理此類業(yè)務。

“目前暫時還不能辦理，但是很快我們便會上架ETC業(yè)務的，希望客戶能夠耐心等待保持關注。”某股份制銀行客戶經(jīng)理對《國際金融報》記者表示，之前該行也曾上線過ETC業(yè)務，當時使用設備還是收費的，優(yōu)惠力度也小，之后便下架了。

火爆背后

“一是政策鼓勵開拓ETC業(yè)務;二是銀行通過綁卡這一關鍵步驟，隨后能拓展至信用卡、理財、貸款等高價值業(yè)務。”

在這場ETC客源搶奪戰(zhàn)中，當然少不了支付寶、微信等第三方支付機構的身影。

比如，6月21日下午，記者在微信ETC助手頁面看到，月辦理人數(shù)顯示約有55萬;ETC王卡在12個省份享受通行折扣，大多折扣為9.5折;開通車主會員還能享加油、洗車等折扣優(yōu)惠，以及邀5人辦理返99元的活動。

在支付寶ETC頁面上顯示，支付寶與平安銀行合作辦理ETC，滿足條件的新客戶在活動期間完成任意一筆消費后3個工作日內(nèi)，ETC服務小程序客服會聯(lián)系用戶返還100元紅包。

ETC業(yè)務通行費打折、返現(xiàn)等，看似是一樁貼錢的生意。那么，為何銀行、第三方支付都熱衷于推廣ETC業(yè)務?

蘇寧金融研究院分析師黃大智對《國際金融報》記者表示，ETC業(yè)務的爆發(fā)主要源于國家發(fā)改委、交通部于5月末聯(lián)合下發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(下稱“《方案》”)，政策鼓勵銀行及第三方支付機構開拓此項業(yè)務。

《方案》明確提出，為了拓寬ETC發(fā)行服務渠道，鼓勵銀行業(yè)金融機構、非銀行支付機構和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務機構緊密合作，允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶，支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應用的聯(lián)名卡，推廣移動支付應用。

同時，《方案》表示要加大ETC使用優(yōu)惠力度，實現(xiàn)車載裝置免費安裝全覆蓋，鼓勵社會資本參與發(fā)行，通過積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行，給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠。

黃大智進一步分析，“換個角度講，ETC客群具有鮮明特征，即有車一族、多為中產(chǎn)階級，具有極大的客戶價值。從銀行角度講，可以通過綁卡這一關鍵步驟將業(yè)務隨后迅速、有效拓展至信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務;對于支付機構而言，此能夠幫助其完善線下支付場景的布局，更何況ETC支付場景能兼具高頻應用、客群價值高、交通支付等重要場景特點。”黃大智稱。

誰能勝出

“隨著無感支付、掃碼付等新興支付方式的逐漸普及，未來高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。”

“未來一年半將是ETC辦理的黃金窗口，也是階段性的最后機會。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

而在這個全新的戰(zhàn)場中，各方機構該如何沖出重圍?

“目前來看，支付機構和銀行各自具有顯著的優(yōu)勢。其中，銀行在費用和品牌影響力方面具有優(yōu)勢，微信、支付寶等機構在辦理便捷性和支付方式等消費體驗上更勝一籌。”黃大智稱。

黃大智認為，二者各具優(yōu)勢，想要勝出，就看誰能在價格、消費體驗、推廣上更能得到消費者的認可。

麻袋研究院高級研究員王詩強也對《國際金融報》記者表示，“各類金融機構加入ETC業(yè)務布局的技術已經(jīng)非常成熟，想要通過技術提升用戶體驗以占據(jù)絕優(yōu)勢地位太難。如果互聯(lián)網(wǎng)巨頭或者傳統(tǒng)商業(yè)銀行想要在該領域占據(jù)優(yōu)勢，就必須通過營銷，大規(guī)模補貼用戶，形成用戶使用黏性。”

“以目前趨勢看，支付機構在與銀行競爭ETC業(yè)務中并不具備壓倒性的優(yōu)勢，但單憑ETC業(yè)務也基本無法改變支付機構們已有的格局。”黃大智認為，未來在高速公路收費方面，除了傳統(tǒng)的人工繳費、ETC服務以外，隨著無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式的逐漸普及，未來高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。

關鍵詞： 爭奪ETC