7月1日起，包括廣州在內的全國多個城市將正式實施國六排放標準。羊城晚報記者連日走訪了解到，當前廣州車市還有不少國五車型，為了盡快出售這些車輛，車商們不得不虧本賣車。與此同時，市場上在售國六車型的價格卻高高在上，比國五車貴數千到數萬元。業(yè)內人士表示，從使用角度及保值方面來看，未來二者相差應該不會太大，此時或是“抄底”國五車的最佳時刻。

A 車商低價甩賣國五車

距離廣州實施國六排放標準僅有半個多月的時間，然而，當前不少品牌車商卻仍未完成國五到國六車的切換。“我們店里國五車型還有四五十臺，但現(xiàn)在來買車的人對國五車興趣不大，因為他們總擔心國五車買完就會大幅貶值。”一合資品牌車商坦言。

中華全國工商聯(lián)汽車經銷商商會針對經銷商的抽樣調查顯示，7月將實施國六排放標準，66%的經銷商反映，7月1日前消化不完國五庫存車。

而中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年5月份，汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，同比上升0.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。流通協(xié)會認為，在國五與國六切換期間，消費者持幣觀望氛圍濃厚;市場需求慘淡，但廠家國五車型還源源不斷壓給經銷商，國五車型清庫壓力很大，市場價格混亂。

為了盡快出售國五庫存車輛，車商們不得不在價格上進行血拼。羊城晚報記者調查了解到，當前市場上，大部分國五車讓利幅度在2萬到6萬元，不少車型比同款國六車型優(yōu)惠8000元-3萬元。以一德系品牌的一款國五經濟型轎車為例，當前可現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，僅售7.2萬元。而像阿爾法·羅密歐、英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹路虎等一些豪華品牌車商，針對在售的部分車型甚至可以給出六七折的折扣。

B 抄底國五或正當時

值得注意的是，面對市場上國五車頗具誘惑力的優(yōu)惠，不少消費者在接受記者采訪時卻猶豫不決，不知道值不值得買。

“對于短期內不考慮換車的消費者來說，現(xiàn)在正是‘抄底’國五車的最好時間，其目前的優(yōu)惠足以抵消賣車時的貶值部分。”一李姓合資品牌4S店總經理表示，即使買國六車，上牌后也會立即貶值。“車與房不同，車落地(上牌)便會貶值。”

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示，未來很長一段時間內，國五車在使用上與國六車基本不會有什么不同，國五車的性價比明顯更高。對于有的消費者擔心國五車未來使用或會受限等問題，崔東樹表示，大家不用太過擔心。當前街頭上依然有許多國三、國四排放的車型在行駛，同樣未來的國五車在很長一段時間內上路行駛是不會受限制或被強制報廢的。按照當前家庭小汽車平均使用3到5年的換車周期來看，國五車可以滿足很多人的出行使用需求。

而寶利捷一二手車商表示，現(xiàn)在國四及以下排量二手車型的價格低，主要是因為年限久，且受限遷因素影響。“而對于國五二手車，廣東已經出臺方案，珠三角區(qū)域內互遷在用車排放限值在一定過渡期可執(zhí)行國五標準，因此其現(xiàn)在的收購價較之前漲了幾千到上萬元不等。”該車商分析認為，當前國家正在逐步放寬二手車的“限遷”及通過出口來刺激二手車交易，幾年后再處理舊車時，國五和國六車價格應該不會相差太多。他還強調，目前廣東地區(qū)銷量最好的二手車是日系車，因此價格也會比其他車型高一些。

關鍵詞： 國六