文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

12月27-29日期間，百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會）在其元宇宙產品“希壤”APP中召開。在分論壇上，百度Apollo也公布了其自動駕駛、智能汽車、智能交通三大業(yè)務的最新進展。

在自動駕駛領域，百度迎來了自動駕駛開放平臺Apollo7.0版本。在云端服務、開源軟件、硬件開發(fā)、車輛認證四大開源平臺基礎上，Apollo 7.0能夠提供包括一站式實踐云平臺Apollo Studio、業(yè)內領先仿真服務、高效新模型在內的一系列升級，開放代碼全能力，提供自動駕駛全棧工具鏈，為自動駕駛開發(fā)者提供更易用、高效的開發(fā)平臺。

根據官方數(shù)據：截止目前，百度Apollo自動駕駛開放平臺已完成11個版本迭代，全球擁有135個國家超80000名開發(fā)者，開源代碼量總體70萬行，是全球最活躍的自動駕駛開放平臺。

同時，基于自動駕駛技術，百度Apollo正在與多個生態(tài)伙伴聯(lián)合打造“汽車機器人”，涵蓋乘用車、公交車、干線物流、倉儲配送、礦山港口作業(yè)等細分場景。以港口礦山場景為例，百度與獅橋聯(lián)合打造的卡車公司DeepWay預計在2023年會投入1000輛重卡。

在智能汽車業(yè)務，百度則是公布了其汽車智能化產品AVP（自助代客泊車）、ANP（領航輔助駕駛）及小度車載等最新上車情況。目前，AVP自主代客泊車功能已經在威馬W6、廣汽埃安V Plus、長城WEY摩卡三款車型落地；ANP預計2023年在百度集度汽車上實現(xiàn)量產上市；小度車載的前裝搭載量目前超過220萬。

而在更廣泛的智能交通領域，百度CEO李彥宏認為：未來的城市智能交通，不僅要有‘聰明的車’，還要有‘智慧的路’”。因此，除了打造“聰明的車”之外，百度Apollo還發(fā)布了一個路端“自動駕駛系統(tǒng)”，以此打造“智慧的路”。

據了解，AIR智能道路系統(tǒng)作為路端“自動駕駛系統(tǒng)”，具備與自動駕駛車輛同類的傳感器、計算單元、軟件及云端系統(tǒng)，擁有與Apollo自動駕駛同水平的感知、規(guī)劃與決策能力。

此外，得益于AIR智能道路系統(tǒng)和Apollo聰明車的雙輪數(shù)據驅動算法自學習，能夠推進AIR智能道路系統(tǒng)快速迭代、升級進化，進而打造高度智能化道路系統(tǒng)。

目前，百度AIR智能道路系統(tǒng)已在全國2000多個路口實現(xiàn)“城市級”信控實時優(yōu)化，提升了15%-30%的出行效率。

在27日的大會主論壇上，百度CEO李彥宏表示，“智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題?！?/p>

關鍵詞： 大會 三大 開發(fā)者