原材料成本上漲的大潮，讓“神車”也扛不住了。

圖片來源：五菱汽車官網(wǎng)微博

3月23日夜間，五菱汽車官方微博發(fā)布公告稱，“受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲等綜合因素的影響，上汽通用五菱將對旗下五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWi EV車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為4000元~8000元不等，此次價格調(diào)整將于3月24日零時起正式生效?！?/p>

圖片來源：五菱汽車官網(wǎng)微博

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過此輪調(diào)價，五菱宏光MINIEV的起售價已由此前的2.88萬元上調(diào)至3.28萬元，其中漲幅最高的五菱宏光MINIEV輕松款售價漲幅近14%；五菱宏光MINIEV馬卡龍版、五菱Nano EV等車型的起售價也上調(diào)了4000元；而寶駿KiWi EV車型的售價則直接上調(diào)了8000元，由6.98萬元調(diào)整至7.78萬元。

作為國內(nèi)最有代表性的新能源車型之一，五菱宏光MINIEV以其較為低廉的售價受到消費者青睞。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，五菱宏光MINIEV的累計銷量已突破55萬輛，其中2021年全年銷量為42.6萬輛，摘得2021年我國新能源車型年度銷冠。

然而，面對近期原材料成本的飆升，五菱宏光MINIEV龐大的產(chǎn)銷規(guī)模也未能抵消邊際成本的上漲。以五菱宏光MINIEV輕松版車型為例，其僅搭載了9.3kWh的磷酸鐵鋰電池，但在此次價格調(diào)整中售價調(diào)高了4000元，當(dāng)下動力電池成本的漲幅可見一斑。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在3月15日至3月24日不到兩周的時間內(nèi)，已有特斯拉、比亞迪、奇瑞新能源、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、吉利旗下的幾何汽車、威馬汽車、長城歐拉、理想汽車、五菱等11家車企先后宣布提高旗下新能源車型售價?！凹m結(jié)是否漲價”的嵐圖汽車也于日前宣布將于3月31日公布價格調(diào)整方案。

而各家車企公告的漲價理由普遍集中于“受到原材料價格大幅上漲”“國補退坡”等影響。據(jù)記者了解，其中動力電池原材料成本上漲或為本次新能源車“漲價潮”的主因。

作為純電動車的核心零部件，動力電池的成本約占整車成本的40%。有觀點認(rèn)為，一旦動力電池漲價，勢必將對車企成本帶來巨大壓力。蜂巢能源科技有限公司董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新在接受記者采訪時表示，電池產(chǎn)品漲價需要一步一步來，電池企業(yè)要和整車企業(yè)友好協(xié)商，大家共同承擔(dān)成本壓力。

“整車售價不可能一下提一兩萬元，我覺得要有一個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、慢慢讓市場接受的過程。所以調(diào)價是動態(tài)的，不是一次就結(jié)束了。我們會和整車企業(yè)不斷地溝通和協(xié)商、動態(tài)地調(diào)整，雙方共同分擔(dān)成本變化的壓力?！睏罴t新告訴記者，但近來不少新能源車企的價格上調(diào)幅度已超過了他此前的預(yù)測。

而在本輪新能源車“漲價潮”之前，動力電池原材料價格就已經(jīng)歷了幾輪飛漲。

“現(xiàn)在客戶都用搶的模式，只要一說有貨會立刻買走。有時候我們剛從廠子里拉來的貨還來不及卸到倉庫，就直接裝到另一輛車發(fā)物流了，目前倉庫的存貨基本寥寥無幾?！苯K南通悅?cè)A新材料科技有限公司銷售負(fù)責(zé)人王紅表示，“春節(jié)復(fù)工后的兩周鋰價漲幅非常瘋狂，半天能漲一萬元。目前企業(yè)對于客戶的付款周期要求也非常短，一般如果款不到，合同就得作廢?！?/p>

據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，3月18日，國內(nèi)電池級碳酸鋰市場主流報價區(qū)間在每噸51.4萬~52.0萬元之間，年內(nèi)漲幅達(dá)95%，同比漲幅更是超500%。

不只是金屬鋰，今年年初至今，三元前驅(qū)體原材料之一的鎳現(xiàn)貨價格也出現(xiàn)快速上漲，截至目前漲幅已超過15%。數(shù)據(jù)顯示，近期僅硫酸鎳的價格變化，就使得三元正極材料價格每噸上漲16萬~25萬元，三元鋰電池每千瓦時價格相應(yīng)上漲31元~47元。以裝配50千瓦時電池組的電動車為例，僅鎳價的提升就增加了1550~2350元的成本。而另一大電池原材料——鈷，其價格今年以來也有10%以上的增長。

持續(xù)上漲的原材料價格也令不少動力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人始料未及?！疤妓徜囋?019年的時候每噸才五六萬塊錢，現(xiàn)在已經(jīng)漲到每噸四五十萬元了，漲了10倍。未來到底能漲到什么水平，目前也還不確定，原材料價格上漲給我們的壓力非常大?！睏罴t新對記者坦言。

北方工業(yè)大學(xué)機械與材料工程學(xué)院教授朱遠(yuǎn)志則認(rèn)為：“近期受政府調(diào)節(jié)及供應(yīng)增加等因素影響，碳酸鋰價格已逐步企穩(wěn)。但長期來看，鋰礦屬于不可再生資源，碳酸鋰價格仍將受制于供需關(guān)系。因此，在通過提高供給量調(diào)節(jié)市場價格的同時，還需尋找新的可替代電池材料來源，并做好現(xiàn)有材料的循環(huán)利用。”

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