持續(xù)放大亞運(yùn)效應(yīng)，杭州城市路網(wǎng)正進(jìn)一步聯(lián)通加密擴(kuò)容。

記者從市建委獲悉，城北區(qū)域的三條道路——萍水東街(莫干山路—橋弄街)、聽(tīng)勝弄(東新路—長(zhǎng)浜路)、龍騰街(拱康路—石前港)，3月9日同時(shí)開(kāi)通試運(yùn)行。

“三條聯(lián)網(wǎng)路打通進(jìn)一步完善了城北區(qū)域以及全市路網(wǎng)體系，緩解了周邊道路的通行壓力，為沿線居民及企業(yè)提供暢通、便捷的通道，提升了市民的幸福感和獲得感。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以籌辦亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，市建委在沖刺“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)百日攻堅(jiān)的同時(shí)，也不斷加速完善城市路網(wǎng)，推進(jìn)城市有機(jī)更新，將服務(wù)國(guó)家大局的“大戰(zhàn)略”與保障改善民生的“小切口”融為一體，強(qiáng)化亞運(yùn)道路交通保障，加快形成與國(guó)際化大都市相匹配的城市綜合承載力。

打通“最后一公里” 完善區(qū)域以及全市路網(wǎng)體系

此次開(kāi)通的萍水東街莫干山路到橋弄街段，是萍水東街(莫干山路—石祥路)工程的02標(biāo)段，也是打通萍水東街全線的“最后一公里”。該標(biāo)段長(zhǎng)1224米，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，自南向北依次與輕萍路、和豐路、湖墅北路、杭印路、橋弄街相交，沿線設(shè)西塘河橋和十字港河橋兩座橋梁，是連接申花區(qū)塊、橋西區(qū)塊以及北部新城的主要通道。

“由于周邊企業(yè)征地拆遷及地鐵線路施工等原因，萍水東街02標(biāo)的設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行了多次調(diào)整。同時(shí)，因路段絕大部分位于地鐵控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，施工難度很大。”萍水東街建設(shè)單位——市城市基礎(chǔ)建設(shè)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，市城基中心會(huì)同屬地政府積極溝通協(xié)調(diào)，相繼克服落實(shí)了拆遷、土壤治理、項(xiàng)目部借地、綠化遷移審批、涉河施工審批等一系列難點(diǎn)問(wèn)題。

同時(shí)，為確保施工期間下方運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線的安全，市城市基礎(chǔ)建設(shè)管理中心在施工圖設(shè)計(jì)、施工方案制定階段分別編制專項(xiàng)方案并反復(fù)論證，對(duì)所涉已運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線設(shè)施及施工基坑進(jìn)行全線布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，施工過(guò)程中采用了雙軸水泥攪拌樁施工等多種先進(jìn)工藝，對(duì)涉鐵路段路基和橋梁采用輕質(zhì)泡沫混凝土取代宕渣回填，在保證路基質(zhì)量前提下，最大限度減輕路基自重對(duì)地鐵盾構(gòu)的影響。

一系列克難攻堅(jiān)，保障了萍水東街高質(zhì)量建成，促進(jìn)了區(qū)域及全市路網(wǎng)互聯(lián)互通。

“萍水東街的全線開(kāi)通將大大提升周邊居民出行的便利性，沿線居民前往地鐵5號(hào)線大運(yùn)河站、10號(hào)線換乘站和睦站、運(yùn)河中央公園、拱墅運(yùn)河體育公園(運(yùn)河亞運(yùn)公園)更便捷。”市城基中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，莫干山路與石祥路通過(guò)萍水東街實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通，沿這條路往西可以一直到西湖區(qū)、往北一直到臨平區(qū)，進(jìn)一步完善了區(qū)域以及全市路網(wǎng)體系。

“終于盼到這一段通車了!”家住橋弄街附近吉如家園的王凌霞，一直關(guān)注著家門口這段路的建設(shè)進(jìn)展，“以前我們小區(qū)到莫干山路，都要從和睦橋、登云路繞個(gè)大圈子，現(xiàn)在走萍水東街直通莫干山路，一來(lái)一回差不多能省近半個(gè)小時(shí)。”

以路為媒 激活城市更新發(fā)展新動(dòng)能

家門口的路通了，同住吉如家園的周桂國(guó)看到的不僅僅是交通上的便利。

作為一名老橋西人，他曾是杭州第一毛紡廠的職工，“這一帶以前有很多工廠，我親歷過(guò)‘大廠時(shí)代’的輝煌，也見(jiàn)證了產(chǎn)業(yè)的衰退沒(méi)落。”G20和亞運(yùn)會(huì)這兩大盛事，讓他明顯感覺(jué)到周邊日新月異的變化，“現(xiàn)在，老廠房變成了寬敞的道路，連起了地鐵、公園、商場(chǎng)，以后肯定會(huì)越來(lái)越好。我覺(jué)得這里又將重新繁華起來(lái)了!”

這是一位老杭州眼中城市的變遷發(fā)展，也是城市有機(jī)更新的一個(gè)生動(dòng)縮影。

“萍水東街的開(kāi)通為華豐區(qū)塊開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利條件。”在市城基中心相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，這條道路的建成不僅有效打通了交通梗阻，也改善了周邊區(qū)域居住環(huán)境，提升莫干山路沿線街景，為大城北有機(jī)更新注入活力。

同一天開(kāi)通的聽(tīng)勝弄(東新路—長(zhǎng)浜路)也是城市區(qū)塊有機(jī)更新的具體展現(xiàn)。

聽(tīng)勝弄(東新路—長(zhǎng)浜路)全長(zhǎng)約628米，道路南側(cè)即為德勝快速路，為原下城區(qū)草庵村城中村整村拆遷后區(qū)域內(nèi)部規(guī)劃的東西向城市支路，道路周邊地塊有新建杭州銀行地塊及草庵經(jīng)合社安置房，為地塊配套服務(wù)提供各類市政管線的接入。

“聽(tīng)勝弄通車后，將完善區(qū)域內(nèi)部支路路網(wǎng)，解決杭州銀行地塊及草庵經(jīng)合社安置房等沿線地塊出入交通，同時(shí)大大緩解東新路及德勝路周邊交通壓力。”市城基中心相關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹了同期通車的龍騰街(拱康路—石前港)，“龍騰街橫跨臨平區(qū)與拱墅區(qū)，通車后將兩區(qū)內(nèi)東西向道路聯(lián)系起來(lái)，共同形成完整的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。”

據(jù)了解，龍騰街(拱康路—石前港)全長(zhǎng)855米，為臨平區(qū)崇賢新城單元及拱墅區(qū)康橋北單元內(nèi)的一條東西向城市次干路，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里，雙向四車道。該道路北側(cè)為新建的中策職高，學(xué)校的相關(guān)管線均從龍騰街接入，道路建成通車將進(jìn)一步完善和提升城北地區(qū)的教育資源。

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