上回說(shuō)到各大車(chē)企已經(jīng)受不了三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)的「優(yōu)異表現(xiàn)」了，紛紛回到了四缸機(jī)的懷抱，效果呢也是顯而易見(jiàn)，那叫一個(gè)「妙手回春」。不過(guò)想必有的車(chē)企還在反思三缸機(jī)的技術(shù)弱點(diǎn)到底在哪里，要不怎么能有新晉「沙漠王子」奇駿豪擲百億主推三缸呢？不過(guò)，三缸機(jī)賣(mài)不動(dòng)真的是因?yàn)榧夹g(shù)不行嗎？我覺(jué)得并不是。因此這篇文章并不是一個(gè)三缸機(jī)的技術(shù)科普，我們將從心理因素上為大家分析一下，國(guó)人為什么討厭三缸？

還記得國(guó)人為什么愛(ài)買(mǎi)奔馳嗎？當(dāng)然是面子??！但人家奔馳即使推廣備受吐槽的 1.3T，也保證了這個(gè) 1.3T 還依舊是四缸的，要不說(shuō)還是奔馳懂國(guó)人想法呢。在很多人的眼中三缸機(jī)一聽(tīng)就感覺(jué)少點(diǎn)什么，而為了面子都要勒緊褲腰帶，并且還要貸款上 BBA 的人們就更不能接受被人說(shuō)到「這人怎么買(mǎi)個(gè)三缸？」這種話了。

不止是受不了那些「閑言碎語(yǔ)」，有些人連自己這關(guān)都過(guò)不了。目前大部分三缸機(jī)車(chē)型都集中在 10-20 萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)（因?yàn)樗麄冊(cè)O(shè)計(jì)的初衷除了降低油耗還有降低成本）。但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的四缸車(chē)型們都在大秀實(shí)力瘋狂堆積自己的配置，我為什么要花差不多的錢(qián)買(mǎi)少一個(gè)氣缸的家伙？所以三缸車(chē)要想和眾多四缸車(chē)型搶市場(chǎng)，應(yīng)該把節(jié)省下的成本回饋給消費(fèi)者，與眾多四缸車(chē)型形成價(jià)格差，畢竟這個(gè)價(jià)位性?xún)r(jià)比永遠(yuǎn)是人們最為關(guān)心的。

其實(shí)豈止是接受不了三缸，國(guó)人對(duì)于氣缸的看法和現(xiàn)在大部分車(chē)來(lái)到國(guó)內(nèi)都加「L」一樣——越大越好。我們經(jīng)常聽(tīng)到有些人驕傲的說(shuō)到自己開(kāi)的是「大 V8」，這個(gè)時(shí)候三缸車(chē)主只能默默的退出群聊。

生于 90 年代的朋友應(yīng)該都對(duì)紅色夏利有印象吧，那時(shí)候除了出租車(chē)，夏利也是一些人的私家車(chē)，在當(dāng)時(shí)賣(mài) 10 萬(wàn)人民幣一輛，那時(shí)候可是一筆巨款了。但那個(gè)時(shí)代幾乎沒(méi)人會(huì)關(guān)心夏利是不是三缸車(chē)，因?yàn)榭蛇x的車(chē)并不多，而它還是其中比較便宜的那個(gè)。但來(lái)到現(xiàn)在，就連幾萬(wàn)塊的入門(mén)車(chē)型都配的是四缸機(jī)，三缸機(jī)反而倒成了比較少數(shù)的那一類(lèi)，這也導(dǎo)致三缸機(jī)終究不會(huì)再成為主流。

相信大部分不怎么關(guān)注汽車(chē)的朋友也一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)「三缸機(jī)抖」這事吧，感覺(jué)三缸機(jī)抖應(yīng)該是汽車(chē)圈最為「出圈」的事件之一了。幾乎所有的汽車(chē)媒體都做過(guò)類(lèi)似選題，這波的推廣效益絕對(duì)是頂流效果了，就連我身邊的女生都知道三缸車(chē)不行，不能買(mǎi)三缸車(chē)，什么叫「婦孺皆知」，這就叫！

「社會(huì)上都說(shuō)我三缸機(jī)都抖是吧，那我就抑制抖動(dòng)看你們還說(shuō)什么？」，某些技術(shù)流廠商似乎還沒(méi)意識(shí)到真正的問(wèn)題所在。但不少車(chē)企開(kāi)始醒悟了，推動(dòng)三缸是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及適應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求，那么加入混動(dòng)同樣可以，甚至?xí)兄玫谋憩F(xiàn)。而且對(duì)于一些限牌城市來(lái)講，選擇混動(dòng)甚至能為你帶來(lái)免費(fèi)的購(gòu)車(chē)指標(biāo)，這也成為混動(dòng)車(chē)型推廣的另一助力?；靹?dòng)的加入讓產(chǎn)品的「產(chǎn)品力」直線上升，也就有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比于做減法來(lái)講，國(guó)人確實(shí)是喜歡把能給的都給我這樣的做法，這一點(diǎn)從卡羅拉雙擎優(yōu)異的銷(xiāo)量表現(xiàn)就可以看出來(lái)了。

任何技術(shù)發(fā)展都會(huì)受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)，三缸車(chē)的發(fā)展最終還是主要為了降低成本以及滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，這更多是基于廠家的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講三缸機(jī)不僅存在抖動(dòng)等問(wèn)題，而且后期保值率也較低，再加上周?chē)付?chē)」人事的輿論攻擊，買(mǎi)三缸車(chē)似乎帶不來(lái)什么更好的體驗(yàn)。在大部分人都買(mǎi)不起車(chē)的時(shí)候，別人關(guān)注的是這家有沒(méi)有車(chē)，而當(dāng)大部分人都能買(mǎi)得起車(chē)的時(shí)候，別人會(huì)關(guān)注你的開(kāi)的車(chē)居然是三缸。所以，中國(guó)人確實(shí)不喜歡三缸。

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