近日，網(wǎng)約車平臺(tái)優(yōu)步(Uber)發(fā)布了2021年第四季度以及全年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)步在第四季度營(yíng)收為57.78億美元。每股收益方面，從去年同期的-0.06美元上升到了0.44美元。歸屬于公司的凈利潤(rùn)上，也由去年同期的-9.86億美元來到了8.92億美元。

從公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可見，優(yōu)步的營(yíng)收狀開始呈現(xiàn)出了扭虧為盈的趨勢(shì)，這對(duì)于長(zhǎng)期虧損的優(yōu)步而言是一個(gè)好消息。然而，從收入構(gòu)成來看，優(yōu)步第四季度的營(yíng)收主要于外賣送餐業(yè)務(wù)，核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車增長(zhǎng)乏力，企業(yè)整體的營(yíng)收能力仍然不容樂觀。

盡管優(yōu)步初步邁出了只虧不賺的陰霾，但還是處于賺錢能力不足的質(zhì)疑當(dāng)中。另一方面，疫情對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)的沖擊還未消退、優(yōu)步的安全問題新聞?lì)l出、司機(jī)待遇陷入輿論紛爭(zhēng)，重重壓力之下，優(yōu)步的逆襲之路并不好走。

1財(cái)報(bào)數(shù)字扭虧為盈，優(yōu)步賺錢能力仍需補(bǔ)足

優(yōu)步是我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位的網(wǎng)約車平臺(tái)之一。在2010年推出網(wǎng)約車服務(wù)后，優(yōu)步就開始在世界范圍內(nèi)快速擴(kuò)展市場(chǎng)。為了與滴滴搶占市場(chǎng)份額，兩家展開了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的“燒錢”大戰(zhàn)。

瘋狂發(fā)放補(bǔ)貼、采取價(jià)格戰(zhàn)、不停拉融資來填補(bǔ)資金的損耗，優(yōu)步為了搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，付出了巨大的資金代價(jià)。在經(jīng)過這些大刀闊斧的舉措后，優(yōu)步迎來了新的問題。雖然大量資金投入讓優(yōu)步在網(wǎng)約車市場(chǎng)上占據(jù)了一定行業(yè)地位，但消耗大量的資金來維持自己的市場(chǎng)份額也帶著優(yōu)步走進(jìn)了入不敷出、長(zhǎng)期虧損的困境。

在優(yōu)步面對(duì)的眾多難題中，首當(dāng)其沖的問題來自于優(yōu)步核心業(yè)務(wù)的乏力。優(yōu)步的招股書指出，優(yōu)步在網(wǎng)約車、外賣與貨運(yùn)三大主營(yíng)業(yè)務(wù)中，早期網(wǎng)約車業(yè)務(wù)占據(jù)公司總營(yíng)收80%以上，是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。但數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來，優(yōu)步的主營(yíng)核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營(yíng)收增速大幅下降，疲軟乏力之態(tài)明顯。

在核心業(yè)務(wù)乏力的情況下，為了早日實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，優(yōu)步也一直在探索賺錢的發(fā)展路徑。新冠疫情的到來，為優(yōu)步帶來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面受疫情影響，出行需求銳減，乘客量的減少導(dǎo)致優(yōu)步網(wǎng)約車業(yè)務(wù)步入寒冬。另一方面，更多居家隔離的人們轉(zhuǎn)向外賣，外賣、零售配送等需求大幅增加。

早期的優(yōu)步在業(yè)務(wù)線上本就有了一定的外賣市場(chǎng)布局，優(yōu)步也抓住了機(jī)遇，縮減其他業(yè)務(wù)，投入更多的精力開展外賣配送。優(yōu)步通過提供應(yīng)用程序，吸引居民從餐館遠(yuǎn)程訂餐，由優(yōu)步司機(jī)完成取餐和配送，并將網(wǎng)約車的客戶與司機(jī)的匹配方式應(yīng)用于外賣配送。

優(yōu)步在外賣業(yè)務(wù)上的投入取得了一定的成效，數(shù)據(jù)顯示，在2021年第三季度，優(yōu)步的外賣及配送的收入就已經(jīng)超過了移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的總預(yù)訂量為99億元，而外賣及配送的總預(yù)訂量來到了128億元。在2021年第四季度，優(yōu)步外賣業(yè)務(wù)的營(yíng)收額及增速表現(xiàn)再進(jìn)一步，再次超過優(yōu)步核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已經(jīng)接了總業(yè)務(wù)營(yíng)收的50%。

顯而易見，在優(yōu)步的業(yè)務(wù)營(yíng)收構(gòu)成上，外賣業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)成為了公司總營(yíng)收的主要來源。得益于外賣及配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，優(yōu)步營(yíng)收數(shù)據(jù)也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，優(yōu)步似乎開始走上了逆襲之路。

但是，喜報(bào)之下，越來越多的業(yè)內(nèi)人士也開始關(guān)注優(yōu)步實(shí)現(xiàn)短期盈利后，是否具備長(zhǎng)期維持盈利現(xiàn)狀的能力，紛紛對(duì)優(yōu)步的可持續(xù)盈利能力提出質(zhì)疑。原因在于，優(yōu)步的良好業(yè)績(jī)表現(xiàn)中，極大部分依賴于疫情影響產(chǎn)生的外賣配送業(yè)務(wù)。隨著疫情好轉(zhuǎn)、經(jīng)濟(jì)重開，外賣及配送業(yè)務(wù)是否能夠保持當(dāng)下的增長(zhǎng)速度是一個(gè)有待考量的問題。

而一旦外賣配送業(yè)務(wù)增速放緩，訂單量下降，再加上優(yōu)步的核心出行業(yè)務(wù)乏力，那么企業(yè)現(xiàn)有的扭虧為盈就難免會(huì)演變成曇花一現(xiàn)的結(jié)果?？梢哉f過于依靠外賣配送業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，對(duì)于優(yōu)步而言始終不算是長(zhǎng)久之計(jì)。換句話說，優(yōu)步的賺錢能力仍然需要補(bǔ)足，尤其應(yīng)當(dāng)對(duì)乏力的核心業(yè)務(wù)敲響警鐘。

總體來說，優(yōu)步雖然暫時(shí)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，但從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來看，依靠疫情大環(huán)境賺錢的外賣業(yè)務(wù)并不具備讓優(yōu)步可持續(xù)發(fā)展的能力，如何改善賺錢能力差的核心業(yè)務(wù)才是優(yōu)步發(fā)展面臨的難題?？傊瑑?yōu)步想要擺脫只虧不賺的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的盈利還有很長(zhǎng)的路要走。

2疫情沖擊、口碑下滑，優(yōu)步面臨重重壓力

作為資本市場(chǎng)上的“銷金窟”，優(yōu)步的擴(kuò)張之路一直是坎坷崎嶇。仔細(xì)盤點(diǎn)優(yōu)步前進(jìn)路上出現(xiàn)的問題，早前就出現(xiàn)過多次引發(fā)輿論紛爭(zhēng)的優(yōu)步網(wǎng)約車安全丑聞，隨后又傳出了優(yōu)步司機(jī)怨聲載道的待遇不公征討，這些都讓優(yōu)步的口碑受到侵害。近幾年，新冠疫情的出現(xiàn)又對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)產(chǎn)生了巨大沖擊，優(yōu)步的發(fā)展面臨著重重壓力。

壓力之一來自于優(yōu)步的安全問題。據(jù)美國(guó)媒體調(diào)查，優(yōu)步的安全問題事件時(shí)有發(fā)生，近些年頻繁有優(yōu)步司機(jī)被乘客指控發(fā)生性侵犯或虐待乘客的惡性安全事件，累計(jì)被指控司機(jī)數(shù)字已經(jīng)超過了100人。其中，影響最大的案件發(fā)生在2014年。

印度新德里女性乘客深夜搭乘優(yōu)步時(shí)被司機(jī)強(qiáng)奸，引發(fā)美國(guó)民眾巨大反響。數(shù)十萬名優(yōu)步用戶組團(tuán)訴訟，除了惡性事件外，還控訴司機(jī)存在收取乘車安全費(fèi)等違規(guī)行徑。最終優(yōu)步為此付出了天價(jià)賠償金2850萬美元，也是優(yōu)步成立以來最大的一筆和解賠償金。

當(dāng)人們認(rèn)為優(yōu)步會(huì)進(jìn)行真正的司機(jī)背景調(diào)查，保護(hù)乘客權(quán)益的時(shí)候，令人失望的事情再次發(fā)生。天價(jià)賠償后不到八個(gè)月，優(yōu)步司機(jī)在美國(guó)接頭發(fā)動(dòng)了3輪槍擊，甚至槍擊間隙居然還在利用優(yōu)步接單。一時(shí)間，人們對(duì)于優(yōu)步馬虎的安全檢查態(tài)度大失所望，優(yōu)步網(wǎng)約車的國(guó)民信賴程度大幅下降。

除了安全問題對(duì)于優(yōu)步口碑的侵蝕外，優(yōu)步對(duì)待司機(jī)的待遇差也成為了輿論熱點(diǎn)。激流網(wǎng)報(bào)道，優(yōu)步在宣傳時(shí)主張會(huì)與司機(jī)建立合作關(guān)系，共建共享經(jīng)濟(jì)。

而在實(shí)際上，優(yōu)步只為司機(jī)提供兼職崗位，司機(jī)為了搶單不得不加時(shí)工作，自己提供車和服務(wù)外，公司還不提供任何油費(fèi)或交通費(fèi)的補(bǔ)助和保障。待遇與預(yù)期相差大，平臺(tái)卻只顧著“畫大餅”，司機(jī)的不滿情緒越攢越多，進(jìn)而引發(fā)了一系列惡劣后果。

在美國(guó)眾多城市之中，優(yōu)步司機(jī)便為了聲討工資和其他待遇，計(jì)劃開展了聯(lián)合停止優(yōu)步平臺(tái)接單的罷工行動(dòng)。要知道，作為長(zhǎng)期勞動(dòng)力模式的市場(chǎng)，司機(jī)是網(wǎng)約車企業(yè)盈利環(huán)節(jié)中最重要的一環(huán)，司機(jī)對(duì)于平臺(tái)不滿，會(huì)進(jìn)而引發(fā)用戶得到不滿意的服務(wù)。一旦長(zhǎng)期發(fā)展下去，平臺(tái)會(huì)失去司機(jī)和用戶的認(rèn)可，還會(huì)出現(xiàn)司機(jī)短缺難題，那么優(yōu)步就難免會(huì)漸漸失去市場(chǎng)，成為無根之木。

禍不單行，優(yōu)步安全問題還沒拿出公眾認(rèn)可的解決方案，司機(jī)待遇問題也沒有被妥善處理，本就寸步難進(jìn)的優(yōu)步又迎來了疫情的沖擊。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在疫情蔓延后，優(yōu)步在美國(guó)的訂單量大幅下降，CEO達(dá)拉·科斯羅薩西指出“訂單總量在一些疫情嚴(yán)峻的城市已經(jīng)遭受了高達(dá)70%的損失”，優(yōu)步面臨業(yè)務(wù)壓力可想而知。

為了應(yīng)對(duì)疫情帶來的沖擊，優(yōu)步相繼裁掉了四分之一左右的員工，關(guān)閉了人工智能的研究實(shí)驗(yàn)室，關(guān)閉了45個(gè)辦事處，大幅縮減公司規(guī)模。同時(shí)，在疫情早期，許多網(wǎng)約車司機(jī)也因?yàn)橛唵瘟繙p少和擔(dān)心疫情產(chǎn)生的健康威脅而辭職。從優(yōu)步縮編的動(dòng)作和司機(jī)反映也足以看出，新冠疫情對(duì)于企業(yè)的沖擊巨大。

而今年初，新冠病毒奧密克戎變異株的出現(xiàn)，又給預(yù)期中的優(yōu)步網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)務(wù)回暖增加了很多的阻力，對(duì)優(yōu)步而言可謂雪上加霜。

從多個(gè)角度來看，優(yōu)步當(dāng)下的處境都不容樂觀。企業(yè)內(nèi)部，頻頻出現(xiàn)的安全問題需要進(jìn)一步維護(hù)和完善，對(duì)于司機(jī)待遇問題也要盡早拿出真誠(chéng)的處理態(tài)度。企業(yè)外部，新冠疫情給網(wǎng)約車服務(wù)帶來的沖擊仍未消減。內(nèi)憂外患的優(yōu)步想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必然要直面這些重重阻礙，希望優(yōu)步能夠頂住壓力，穩(wěn)住企業(yè)在網(wǎng)約車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

3結(jié)語

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上的扭虧為盈對(duì)于優(yōu)步而言，的確是一個(gè)新的希望。但是，長(zhǎng)期來看，外賣配送業(yè)務(wù)并不能支撐起優(yōu)步企業(yè)前進(jìn)大旗，優(yōu)步核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的賺錢能力仍需補(bǔ)足。疫情時(shí)代，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)步入寒冬，希望優(yōu)步能夠早日探索出網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，作出行業(yè)表率。

此外，除了新冠疫情帶來的外部沖擊外，優(yōu)步內(nèi)部還存在安全問題造成的輿論爭(zhēng)端，以及司機(jī)待遇問題引發(fā)的公眾不滿。想要真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，內(nèi)憂外患的優(yōu)步還需投入更多的精力，拿出更真誠(chéng)的態(tài)度。但愿優(yōu)步能夠不負(fù)眾望，在重重壓力之下，維持行業(yè)領(lǐng)先地位，走出一條屬于優(yōu)步的可持續(xù)發(fā)展之路。

本文來自微信公眾號(hào)“于見專欄”（ID:yujianzhuanlan），作者：于斌，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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