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編者按：近些年，全球氣候變暖、溫室效應(yīng)產(chǎn)生已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。全球氣候變暖正在影響環(huán)境，甚至?xí)：θ祟惿睿以缭?009年，美國(guó)也首次承認(rèn)溫室氣體會(huì)危害身體健康。各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、專家、環(huán)保協(xié)會(huì)及學(xué)者越來(lái)越重視降低碳排放，大力倡導(dǎo)電動(dòng)汽車出行。但僅僅向電動(dòng)車過(guò)渡是不夠的，我們更需要投資公共交通，將出行方式過(guò)渡到零排放公共交通是實(shí)現(xiàn)碳排量減半的重要舉措。

COP26是自2015年巴黎峰會(huì)（COP21）以來(lái)最重要的氣候會(huì)議。2015年，超過(guò)190位領(lǐng)導(dǎo)人簽署了《巴黎協(xié)定》（The Paris Agreement）。在COP26氣候會(huì)議上，市長(zhǎng)和交通網(wǎng)絡(luò)工人敦促世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人不僅要注重投資電動(dòng)汽車，還要投資公共交通。

在格拉斯哥COP26氣候會(huì)議上，C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITWF）表示，如果世界要實(shí)現(xiàn)將氣候變暖限制在1.5攝氏度（2.7華氏度）的目標(biāo)，到2030年，城市公共交通的使用必須翻一番。

世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人一直將關(guān)注點(diǎn)放在電動(dòng)汽車投資上，但會(huì)議聲明減少柴油車和汽油車的使用不能是唯一降低碳排放量的方法，政府還需要增加公共交通的使用。全球化石燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放中，約有四分之一來(lái)自交通運(yùn)輸。該聲明還表示：“公共交通的改善、擴(kuò)建和低碳化是我們削減溫室氣體排放的最直接、最有力的手段之一?！彼麄?cè)跁?huì)議上還補(bǔ)充說(shuō)，“如果不在2030年之前將公共交通的投資量增加一倍或?qū)⒊鲂蟹绞竭^(guò)渡到零排放公共交通，各國(guó)根本不可能實(shí)現(xiàn)在未來(lái)十年內(nèi)將排放量減半并將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內(nèi)的緊迫目標(biāo)?！?/p>

這些組織呼吁世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人確保生活在城市地區(qū)的每個(gè)人都能夠乘坐安全、負(fù)擔(dān)得起和方便的公共交通，確保公交車站距離家只有10分鐘的步行路程，并將公共交通投資作為實(shí)現(xiàn)氣候計(jì)劃的優(yōu)先事項(xiàng)。

與此同時(shí)，這兩個(gè)組織聯(lián)合發(fā)布了一份報(bào)告，報(bào)告主要研究近十年中，對(duì)公共交通的投資不僅會(huì)遏制全球氣候進(jìn)一步變暖，而且還會(huì)促進(jìn)就業(yè)。根據(jù)這項(xiàng)研究，到2030年，僅在C40城市氣候聯(lián)盟組織的97個(gè)成員國(guó)城市中，公共交通使用量翻一番就能創(chuàng)造近460萬(wàn)個(gè)新就業(yè)崗位，在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造數(shù)千萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。它還將減少一半以上的城市交通排放量，并減少高達(dá)45%的交通污染。

在各國(guó)投資電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，它們還必須更廣泛地投資于交通運(yùn)輸。根據(jù)COP26會(huì)議中所提到的，向零排放車輛的過(guò)渡不僅必須包括轎車，還要包括“面包車、公共汽車和卡車”。在這些情況下，各國(guó)都應(yīng)該同時(shí)關(guān)注這兩方面，例如，在美國(guó)，兩黨達(dá)成了基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議(Bipartisan Infrastructure Deal)，條款中其中一條就包括要將390億美元用于擴(kuò)大公共交通系統(tǒng)，并允許地方政府購(gòu)買零排放和低排放的公共汽車，而《重建美好法》(Build Back Better Act）中則包括對(duì)個(gè)人擁有電動(dòng)汽車提供稅收優(yōu)惠。

塞拉俱樂(lè)部“人人享有清潔交通”活動(dòng)的負(fù)責(zé)人凱瑟琳·加西亞（Katherine Garcia）說(shuō)：“這兩者之間的關(guān)系實(shí)際上就是我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，并改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵?！痹摶顒?dòng)旨在確保美國(guó)每個(gè)人都能獲得負(fù)擔(dān)得起、可及、安全的交通方式。盡管加西亞沒(méi)有參與C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)中的任何一個(gè)聯(lián)盟，但她一直專注于支持大力投資公共交通的努力。她補(bǔ)充道：“我們不能在不減少單人旅行次數(shù)的情況下，以要求的速度削減氣候排放。我們絕對(duì)需要增加對(duì)公共交通的投資，因?yàn)楣步煌転槿丝诿芗貐^(qū)提供可持續(xù)和高效出行的交通方式?！?/p>

此外，凱瑟琳·加西亞還指出，可靠的公共交通也是一個(gè)公平問(wèn)題。提高個(gè)人電動(dòng)汽車擁有率并不能幫助那些不能或不想開車出行的人。雅加達(dá)州長(zhǎng)阿尼斯·巴斯維丹(Anies Baswedan)在一份聲明中表示，這份聯(lián)合報(bào)告的發(fā)起人一致認(rèn)為：”世界上每一個(gè)主要城市的公民都有基本權(quán)利享受清潔空氣、綠色工作，以及方便、頻繁和負(fù)擔(dān)得起的大眾交通工具?！?/p>

該報(bào)告稱，在未來(lái)十年中，投資于更好、更便宜、更快、零排放的公共交通將需要每年在C40城市投資2050億美元。但這些組織表示，在新冠肺炎疫情大流行導(dǎo)致公交乘客大幅減少之后，這是一項(xiàng)必要的投資，而且還將在創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和避免氣候惡化方面帶來(lái)回報(bào)?！艾F(xiàn)在是投資公共交通的時(shí)候了，”C40城市的執(zhí)行董事馬克·沃茨（Mark Watts）在一份聲明中說(shuō)，“這樣做的政府將獲得數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)的回報(bào)，提高出行的公平性，并將以我們需要的速度和規(guī)模減少交通排放?！?/strong>

譯者：Araon_