編者按：本文來自36氪「 未來汽車日報」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：秦章勇。

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作者|秦章勇

編輯| 王 妍

從0到累計銷量55萬輛，完成這個目標(biāo)，五菱宏光MINI EV只用了一年半的時間。然而一直以“神車”銷量為主的上汽通用五菱也開始降速。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)，2022年1月，大部分車企都出現(xiàn)兩位數(shù)甚至三位數(shù)的同比增幅。其中，吉利汽車漲幅最大，同比增長489.4%。銷量排名第一的比亞迪汽車，1月份更是實(shí)現(xiàn)同比增幅358.4%，銷量達(dá)到92788輛。而上汽通用五菱則是榜單中唯一一個同比下降的廠商。

2022年1月新能源廠商銷量排名（部分） 來源：乘聯(lián)會

眾多車企銷量暴增，也讓新能源車滲透率進(jìn)一步提升。1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.8萬輛，滲透率達(dá)到19%，比2021年1月8.4%的滲透率提升10多個百分點(diǎn)。
宏光MINI EV雖然仍位居新能源車銷量榜首，但第二名比亞迪秦的銷量同比增長1323.9%，達(dá)到26541輛，宏光MINI EV銷量為26682輛，僅同比增長3.5%，兩者的差距也被拉近百余輛，比亞迪漢以12781輛位居第三。

從這個趨勢來看，在A00級新能源車市場占據(jù)絕對優(yōu)勢的宏光MINI EV，其發(fā)展勢頭正在逐漸減弱?！敖衲闍00級新能源車市場會保持增長，但增速不會太快?！背寺?lián)會秘書長崔東樹判斷，2022年新能源車市場增量將主要體現(xiàn)在以比亞迪為代表的A級車和B級車市場中。

神車不靈了？

和其他新能源車企相比，僅有上汽通用五菱出現(xiàn)同比下降，難道宏光MINI EV不香了嗎？

自五菱宏光MINI EV推出以來，憑借這款“神車”，上汽通用五菱產(chǎn)銷量不斷攀升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，上汽通用五菱新能源車銷量達(dá)到43.1萬輛，同比增幅達(dá)到177.3%，占據(jù)新能源汽車市場14.4%的份額，僅次于比亞迪的19.5%。

然而僅僅依賴于一款車，似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以1月份銷量數(shù)據(jù)為例，上汽通用五菱新能源銷量為2.97萬輛，其中宏光MINI EV銷量為2.66萬輛，占比近9成。而其他車型，包括寶駿E100、五菱Nano EV等車型銷量不足千輛，不少車型出現(xiàn)不同程度下滑。

在這種情況下，宏光MINI EV獨(dú)木難支，即便1月同比增長3.5%，也難抵整體銷量下滑。此外相比12月銷量，宏光MINI EV環(huán)比下降47%。

同時，榜單中也不乏其他有競爭力的A00級車型出現(xiàn)，例如奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star等，其中QQ冰淇淋在今年1月就拿下了9984輛的成績。

在這個背景下，上汽通用五菱在新能源汽車市場的份額也縮至8.4%，和比亞迪（26.3%）的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。

眼下，對于上汽通用五菱來說，更大的挑戰(zhàn)在于，五菱宏光MINI EV也在面臨市場萎縮的風(fēng)險。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車批發(fā)量同比增長181%達(dá)331.2萬輛，市場滲透率達(dá)到15.7%，相較于2020年5.8%的滲透率提升了近10個百分點(diǎn)。

在這背后，離不開A00級純電動車銷量的帶動。2021年A00級純電轎車的銷量約為89.85萬輛，在整體新能源車銷量中占比30.1%，成為其中銷量最高的細(xì)分品類。而這幾乎與同期A00級轎車的規(guī)模相當(dāng)，A00級轎車2021年總銷量約為89.9萬輛，同比增長199.6%，在總市場中占比4.5%。

在2021年新能源車銷量榜前15名里，有8款是A00級純電轎車。不過對于以五菱宏光MINI EV為代表的市場未來，平安證劵曾發(fā)布研報判斷，考慮到A00級汽車的新能源滲透率已經(jīng)基本飽和，五菱宏光MINI EV的銷量也已經(jīng)基本穩(wěn)定，2022年A00級新能源市場增速將有所放緩。

五菱宏光MINI EV銷量 未來汽車日報制圖

“A00級電動車就是為三四線城市量身打造的，在下沉市場有很多用車場景?！背潆姌镀髽I(yè)江西眾一智慧科技有限公司總經(jīng)理周小高認(rèn)為，A00級別車型是部分兩輪車的升級市場。

在周小高看來，A00級純電動車的一個重要任務(wù)是加快新能源汽車的初期普及，未來雖然仍存在市場增量，但從整體銷量來看，相比于其他品類，A00級別車型占比“一定會下降”，“A級車是市場的主流，新能源汽車市場發(fā)展A級新能源車是大勢所趨。”

新能源汽車增長格局將改變？

新能源汽車市場增長已成定局，中汽協(xié)預(yù)測2022年新能源汽車銷量或?qū)⑼仍鲩L47%至500萬輛，乘聯(lián)會也將原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛調(diào)整到550萬輛以上，新能源汽車銷量有望突破600萬輛，滲透率將達(dá)22%左右。

這意味著相較于2021年331.2萬輛，2022年新能源汽車將有超過兩百萬的增量市場。

那么新的市場，誰將有潛力接棒？根據(jù)平安證劵研報，2022年新能源汽車增量格局將發(fā)生轉(zhuǎn)變，A00級新能源市場增速將承壓，A0級新能源汽車滲透率有望提升，智能新能源汽車也將加速向中高端市場滲透。

這也意味著，隨著新能源汽車市場銷量結(jié)構(gòu)的改變，不少發(fā)力10萬-20萬區(qū)間的新能源車企將開始受益。

今年，以長城、比亞迪為代表的自主車企，都將發(fā)布全新的A級純電動車型。從1月的滲透率來看，自主品牌新能源車滲透率達(dá)31.4%，主流合資品牌的新能源車滲透率則只有2.5%。

不斷上漲的銷量，也預(yù)示著10萬-20萬市場龐大的消費(fèi)潛力。以比亞迪秦為例，2021年全年銷量18.7萬輛，同比增幅達(dá)到256.3%。

與此同時，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，純電動充電焦慮仍然存在的情況下，自主品牌混合動力車型有望在15萬左右的主流大眾市場率先實(shí)現(xiàn)突破。目前長城、比亞迪及長安等自主車企也開始在混動領(lǐng)域發(fā)力。

比亞迪秦PLUS DM-i 來源：比亞迪官網(wǎng)

2021年全年比亞迪DM系列全年累計銷售27.2萬輛，進(jìn)入2022年，其熱銷的趨勢仍在持續(xù)。2022年1月，比亞迪DM混動車型銷量4.6萬輛，同比漲幅達(dá)760.6%。

在比亞迪推出DM系列后，其他自主品牌也相繼打開混動市場。目前長城擁有檸檬DHT混動技術(shù)平臺，已經(jīng)推出摩卡DHT和拿鐵DHT車型，吉利則擁有模塊化混動平臺雷神智擎Hi·X。平安證劵預(yù)測稱，自主混動車型或?qū)⒙氏韧黄浦髁鞔蟊娦履茉词袌觥?/p>

從目前的新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)來看，A00級和B級純電動汽車增量貢獻(xiàn)最大，兩者占比分別為30.1%和20.6%，呈現(xiàn)出明顯的兩端大，中間小的啞鈴狀銷量結(jié)結(jié)構(gòu)。

可以預(yù)見的是，五菱宏光MINI EV仍有龐大的用戶市場，但隨著10萬-20萬新能源汽車逐漸豐富，其所處的市場將不斷被擠壓，屆時主流新能源汽車市場也將徹迎來新的增長極。

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