據(jù)TechCrunch報道，韓國微型移動初創(chuàng)公司「Swing」今天宣布在B輪融資中籌集了2400萬美元。本輪融資由白星資本(White Star Capital)領(lǐng)投，此前白星資本還投資了柏林共享出行公司「Tier Mobility」。韓國著名區(qū)塊鏈投資公司Hashed等跟投。自2019年成立以來，Swing總共籌集的資金達(dá)到約3300萬美元（400億韓元）。

Swing的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官San Kim表示，公司將利用所得資金擴(kuò)大其微型移動車輛的隊伍，并進(jìn)一步向日本市場滲透。

2022年，Swing計劃部署10萬輛裝有可互換電池的電動滑板車、自行車和摩托車，并安裝200個充電站。Swing目前擁有約35,000輛電動車，包括電動滑板車和輕型摩托車。除擁有自己的應(yīng)用程序外，Swing最近還推出了一款名為「Dayrider」的新應(yīng)用程序，外賣送貨員可以在上面短期租用電動滑板車或電動滑板車。

Swing的產(chǎn)品（圖片來自TechCrunch）

繼歐洲和美國后，韓國目前也在向電動輕型交通工具轉(zhuǎn)型。首爾市9月宣布將在2025年前增加6.2萬輛電動滑板車和輕型摩托車，并額外安裝20萬個的電動充電站，以達(dá)到減少溫室氣體排放的目的。首爾還表示將把用于送貨服務(wù)的3.5萬輛摩托車全部替換為電動馬達(dá)。

Swing的目標(biāo)是占領(lǐng)市場。據(jù)該公司稱，在韓國沒有滿足需求的電動輕型摩托車款型，沒有提供銷售、維修或轉(zhuǎn)售的供應(yīng)鏈，也沒有為潛在的輕型摩托車用戶提供服務(wù)的充電站。

在運(yùn)營方面，Swing采用特許經(jīng)營的模式。Swing公司的首席運(yùn)營官Jason Shin表示，利用這一模式，Swing可以用比同行更少的資金更快擴(kuò)大車輛數(shù)量。Swing將旗下的車輛出售給加盟商，加盟商使用Swing的專利軟件對電動滑板車進(jìn)行收費(fèi)和維護(hù)。據(jù)Kim稱，Swing目前有50多個特許經(jīng)營伙伴。

Swing應(yīng)用程序（圖片截自企業(yè)官網(wǎng)）

Kim表示，盡管Swing公司自運(yùn)營的第二年起就產(chǎn)生了凈利潤，但公司尚未能夠達(dá)到其目標(biāo)數(shù)字。在去年收緊對電動滑板車的監(jiān)管后，新用戶的騎行率有所下降。根據(jù)最新修訂的道路交通法，電動滑板車騎手必須年滿16歲或以上，擁有有效的駕駛執(zhí)照并佩戴頭盔，違規(guī)者將被處以罰款。電動車騎行者需使用自行車道，并將電動車停在遠(yuǎn)離人和汽車的地方。7月，首爾市宣布它將拖走非法停放的電動滑板車并收取罰款。

目前韓國有20多家共享電動滑板車公司運(yùn)營，對該行業(yè)公司和車輛的數(shù)量還沒有限制。業(yè)內(nèi)人士表示，電動車行業(yè)從去年已經(jīng)開始整合。例如，總部位于柏林的電動車平臺「Wind Mobility」兩年前進(jìn)入韓國市場，但在去年10月關(guān)閉了其在首爾的業(yè)務(wù)。

去年，Swing在日本成立了一個子公司，目標(biāo)于2022年上半年在東京推出服務(wù)。目前Swing在韓國有100多名員工，在日本有4人。Kim表示，日本的用戶和城市非常適合電動滑板車發(fā)展，其智能手機(jī)普及率、電動自行車使用率高，而且由于車站間距離較遠(yuǎn)，對最后一英里的行程需求巨大。

Kim稱，去年日本政府通過概念驗證，為共享電動滑板車合法化打開了大門。Swing作為一家位于首爾的初創(chuàng)公司，希望通過在與日本相似環(huán)境中的卓越運(yùn)營以及積累的數(shù)據(jù)，引領(lǐng)日本微型移動的采用和發(fā)展。

白星資本的合伙人Eddie Lee表示，出行領(lǐng)域一直是白星資本的一大關(guān)注點，公司與歐洲的「Tier Mobility」和「Finn Auto」等領(lǐng)先公司合作。歐洲在電動車出行領(lǐng)域制定法規(guī)并與公司合作的趨勢在韓國和日本也正在起步，預(yù)計微型移動將在未來幾年達(dá)到一個關(guān)鍵的拐點。

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