都說(shuō)投資、創(chuàng)業(yè)要選對(duì)賽道，然而這只是第一步，面對(duì)越來(lái)越多的玩家介入，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在。無(wú)法適應(yīng)的企業(yè)，只能慢慢被邊緣化，最終淪為眾多榜單排名中的“其他”。

處于風(fēng)口上的，有火焰，也有冰山。

當(dāng)人們對(duì)寧德時(shí)代連續(xù)幾個(gè)季度100%以上的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)有些麻木時(shí)，或許想不到，有的動(dòng)力電池企業(yè)卻因欠薪引發(fā)關(guān)注。

作為曾經(jīng)知名的動(dòng)力電池公司，榮盛盟固利新能源股份有限公司（下稱榮盛盟固利）近日向員工發(fā)送了一份“諒解溝通函”。溝通函稱，暫緩發(fā)放2021年10月、11月和12月的績(jī)效獎(jiǎng)金和加班費(fèi)，理由是公司目前存在資金問(wèn)題。

（圖片來(lái)源：公眾號(hào)電動(dòng)知家）

在溝通函中，榮盛盟固利表示：

1）暫緩發(fā)放2021年10月、11月和12月績(jī)效獎(jiǎng)金和加班費(fèi)，在1月29日前確保上述月份月度其余應(yīng)發(fā)工資全額發(fā)放，以保證廣大員工生活需要。

2）公司在積極籌措資金，以解決績(jī)效獎(jiǎng)金和加班費(fèi)問(wèn)題，若在2022年春節(jié)前，未能足發(fā)的2021年月度績(jī)效獎(jiǎng)金和加班費(fèi)，以當(dāng)月應(yīng)發(fā)薪日（即每月15日）起，按年化利率6%計(jì)息，在補(bǔ)發(fā)時(shí)發(fā)放。

3）2021年度未發(fā)放的績(jī)效獎(jiǎng)金和加班費(fèi)，包括2021年8月份月度績(jī)效獎(jiǎng)金，在2022年一季度補(bǔ)發(fā)完畢。

風(fēng)，起于青萍之末。

早在2021年4月，就有員工就在人民網(wǎng)留言板反饋：榮盛盟固利旗下的天津榮盛盟固利新能源科技有限公應(yīng)在4月15日前發(fā)放的3月份工資，沒(méi)有按時(shí)發(fā)放。

對(duì)此，天津市寶坻區(qū)信訪辦公室回復(fù)稱，區(qū)人社局及時(shí)向天津榮盛盟固利新能源科技有限公司作出通報(bào)，責(zé)令該用人單位嚴(yán)格按照勞動(dòng)合同約定時(shí)間支付勞動(dòng)報(bào)酬，避免此類事件再次發(fā)生。

而據(jù)公眾號(hào)《電動(dòng)知家》消息，到了2021年7月，榮盛盟固利再次出現(xiàn)拖欠員工工資、停繳公積金的現(xiàn)象。對(duì)于近日的諒解函，有公司員工甚至表示，這是榮盛盟固利希望員工不要走勞動(dòng)仲裁的法律途徑。

榮盛盟固利是老牌動(dòng)力電池企業(yè)，成立于2002年5月，總部位于北京。它本不姓“榮”，上一位大股東是上市公司中信國(guó)安。

2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)起勢(shì)，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。彼時(shí)中信國(guó)安作價(jià)1.5億元收購(gòu)了榮盛盟固利前身——中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司（下稱中信國(guó)安盟固利）100%股權(quán)，切入動(dòng)力電池領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)風(fēng)呼呼吹，隨后幾年的中信國(guó)安盟固利，如期成為中信國(guó)安的支柱型“第二曲線”，2016年、2017年凈利潤(rùn)均超過(guò)1.5億元，占中信國(guó)安凈利潤(rùn)總額的7成。

從配套車型的排名上，中信國(guó)安盟固利曾僅次于寧德時(shí)代。

天風(fēng)證券曾對(duì)工信部2017年發(fā)布的“10批推薦應(yīng)用目錄動(dòng)力電池配套廠商”做過(guò)統(tǒng)計(jì)，2017年，按寧德時(shí)代配套的車型達(dá)到378款，遠(yuǎn)超出其它同行。

而排名第二的，正是中信國(guó)安盟固利，配套車型達(dá)到139款。

花無(wú)百日紅。

中信國(guó)安從2018年開(kāi)始，自身盈利能力急轉(zhuǎn)直下。2018上半年，中信國(guó)安凈利潤(rùn)預(yù)虧近38億元，中信國(guó)安無(wú)奈出讓榮盛盟固利35%股權(quán)，而引進(jìn)的戰(zhàn)略投資者，正是榮盛控股。

按照當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，榮盛控股先是以23.22億元的價(jià)格收購(gòu)了中信國(guó)安盟固利動(dòng)力34%的股權(quán)，并通過(guò)24億元的增資擴(kuò)股，實(shí)現(xiàn)對(duì)中信國(guó)安盟固利51.16%的股權(quán)持有，成為公司控股股東。

2019年，中信國(guó)安盟固利更名為榮盛盟固利。

2020年7月28日，中信國(guó)安公告，擬作價(jià)約10.17億元，向榮盛控股轉(zhuǎn)讓公司持有的榮盛盟固利22.61%股權(quán)。交易完成后，中信國(guó)安將不再持有榮盛盟固利股權(quán)。

至此，中信國(guó)安正式退出動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

然而，對(duì)榮盛盟固利而言，雖然換了大股東，但面對(duì)兇猛的競(jìng)爭(zhēng)，榮盛盟固利似乎難以招架。

隨著商用車電池配套向?qū)幍聲r(shí)代等頭部電池企業(yè)靠攏，自2018年以來(lái)，榮盛盟固利業(yè)績(jī)開(kāi)始下滑。

2019年其營(yíng)收8.49億元，凈利潤(rùn)卻虧損1.19億元。

2020年情況再度惡化，其一季度營(yíng)收只有4700萬(wàn)元，凈虧損卻高達(dá)8700萬(wàn)元。

2020年，新能源補(bǔ)貼加速退坡致使動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，而以疫情爆發(fā)為導(dǎo)火索，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月到6月動(dòng)力電池相關(guān)吊/注銷企業(yè)達(dá)331家。其中6月吊/注銷企業(yè)攀升至90家。

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的貼點(diǎn)，已經(jīng)形成了三個(gè)梯隊(duì)。

第一梯隊(duì)，包括行業(yè)的兩大巨頭，寧德時(shí)代和比亞迪;

第二梯隊(duì)包括中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科;

第三梯隊(duì)包括時(shí)代上汽、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能等。

而榮盛盟固利已經(jīng)落入“其他”群體中。

在官網(wǎng)中，榮盛盟固利列出了很多過(guò)去的輝煌。

“最早從事新能源車用、儲(chǔ)能用鋰離子動(dòng)力電池及電池的關(guān)鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”；

“世界上率先實(shí)現(xiàn)大容量錳系鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)與市場(chǎng)化應(yīng)用的動(dòng)力電池企業(yè)”

但即便如此，如今的盟固利已在苦苦支撐。

有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)的兇險(xiǎn)性，一位投資人曾如是告訴《超源力》：“選對(duì)賽道從不代表一勞永逸，規(guī)模巨大的市場(chǎng)，一定會(huì)吸引眾多玩家進(jìn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也將格外激烈。無(wú)論是否處于領(lǐng)先?！?/p>

事實(shí)的確如此。對(duì)于領(lǐng)先者而言，如果行業(yè)仍在高速成長(zhǎng)，一旦每年釋放出來(lái)的增量蛋糕被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿下，領(lǐng)先者隨時(shí)可能被顛覆。

這個(gè)道理并不復(fù)雜。假設(shè)A公司擁有50%的市場(chǎng)份額，但如果市場(chǎng)每年100%增長(zhǎng)，A公司卻不思進(jìn)取停滯不前，那么，一年以后A公司的份額就立即跌去一半。這個(gè)現(xiàn)象在我國(guó)尤其突出，因?yàn)榇罅啃袠I(yè)都在快速成長(zhǎng)期。

如果行業(yè)增長(zhǎng)漸趨穩(wěn)定，行業(yè)產(chǎn)能開(kāi)始過(guò)剩，各家企業(yè)又要比拼精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，低效玩家沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，多余產(chǎn)能就會(huì)被淘汰。

對(duì)于慘烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亦如是。

“永遠(yuǎn)都不能閑著，要持續(xù)折騰，”上述投資人表示。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“超源力”（ID:diandongyihao），作者：李鑫，編輯：悟能，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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