據(jù)新浪汽車(chē)援引知情人士報(bào)道，特斯拉將于1月26日起訴某平臺(tái)千萬(wàn)粉絲網(wǎng)紅陳振罡（賬號(hào)名稱(chēng)@小剛學(xué)長(zhǎng)噢），起訴原由是后者利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施惡意誹謗行為。根據(jù)這一消息，新浪汽車(chē)第一時(shí)間與特斯拉相關(guān)部門(mén)取得了聯(lián)系，特斯拉相關(guān)部門(mén)正式回應(yīng)“確有此事”，并且將正式向法院提交訴訟。

據(jù)了解，“小剛學(xué)長(zhǎng)噢”在某短視頻平臺(tái)上擁有1400萬(wàn)粉絲，有著較大的影響力。對(duì)于特斯拉的起訴，“小剛同學(xué)”稱(chēng)自己的視頻測(cè)試內(nèi)容不存在數(shù)據(jù)造假，并喊話(huà)特斯拉“一起請(qǐng)公證處驗(yàn)證”。

想必很多朋友看到這里都會(huì)覺(jué)得有些不明覺(jué)厲，那么，這個(gè)集特斯拉、千萬(wàn)粉絲網(wǎng)紅，以及數(shù)據(jù)造假等熱門(mén)話(huà)題于一身的事件到底是怎么回事呢？

01特斯拉起訴“小剛學(xué)長(zhǎng)”的來(lái)龍去脈

事件的起因是“小剛學(xué)長(zhǎng)”在2021年4月29日和30日發(fā)布的兩條測(cè)試視頻。他在視頻中分別針對(duì)特斯拉Model 3和小鵬P7進(jìn)行了AEB緊急制動(dòng)測(cè)試，最終的“測(cè)試”結(jié)果顯示，特斯拉Model 3未能成功剎停，而小鵬P7完美剎停。然而，“小剛學(xué)長(zhǎng)”的“測(cè)試”過(guò)程卻網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)激烈的討論。

其中，另一名汽車(chē)博主“小李飛車(chē)”發(fā)布了多條視頻來(lái)表達(dá)對(duì)“小剛學(xué)長(zhǎng)”測(cè)試內(nèi)容真實(shí)性的質(zhì)疑。“小李飛車(chē)”表示，“小剛學(xué)長(zhǎng)”測(cè)試特斯拉Model 3時(shí)偷偷踩了一腳電門(mén)。當(dāng)這兩位汽車(chē)博主的對(duì)線(xiàn)經(jīng)過(guò)持續(xù)發(fā)酵之后，也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了激烈的討論。

面對(duì)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，“小剛學(xué)長(zhǎng)”在其小號(hào)“小剛的日常”上回應(yīng)了他為什么要在測(cè)試時(shí)點(diǎn)一下電門(mén)的原因：因?yàn)楫?dāng)時(shí)的測(cè)試條件是50公里時(shí)速，收油太早，動(dòng)能回收會(huì)把速度降下來(lái)，為了嚴(yán)謹(jǐn)所以踩了一下油門(mén)。

然而，不管是出于什么目的，“小剛學(xué)長(zhǎng)”這樣的回復(fù)實(shí)際上已經(jīng)承認(rèn)了他在碰撞前多踩了一腳電門(mén)。值得一提的是，從“小剛學(xué)長(zhǎng)”發(fā)布特斯拉Model 3緊急制動(dòng)測(cè)試的時(shí)間恰好是特斯拉在國(guó)內(nèi)備受爭(zhēng)議的時(shí)期。

2021年4月19日，在第十九屆上海國(guó)際車(chē)展媒體日上，一位身穿“剎車(chē)失靈”白色T恤的女子站在一輛特斯拉展車(chē)車(chē)頂上高喊“特斯拉剎車(chē)失靈”，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，最后該女子被抬離現(xiàn)場(chǎng)。在該事件后，市場(chǎng)上一度充斥著“特斯拉剎車(chē)失靈”的傳聞，很短一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起事故。

在這種背景下，汽車(chē)媒體人都紛紛對(duì)特斯拉車(chē)型進(jìn)行緊急制動(dòng)測(cè)試，不管是出于對(duì)事實(shí)的考究還是博取流量，而從多方測(cè)試結(jié)果來(lái)看，并不能實(shí)際證明特斯拉是否存在剎車(chē)失靈的情況。

在小雷看來(lái)，“小剛學(xué)長(zhǎng)”的測(cè)試視頻是否存在惡意誹謗的情況，這件事情本身的結(jié)局如何會(huì)有法律以及有關(guān)部門(mén)給出定論，但是目前媒體圈的存在的評(píng)測(cè)亂象卻值得我們討論一番。

02為什么會(huì)出現(xiàn)評(píng)測(cè)亂象？

小雷作為汽車(chē)媒體圈內(nèi)的人，拋開(kāi)“小剛學(xué)長(zhǎng)”是否真的存在惡意誹謗的行為不談，小雷認(rèn)為內(nèi)容提供商的評(píng)測(cè)本身就是一個(gè)不可能做到絕對(duì)客觀公正的怪圈。從收入來(lái)源這個(gè)角度來(lái)看，內(nèi)容提供商主要的收入來(lái)源就是甲方的商務(wù)合作，也就是所謂的“恰飯”，其次才是從看官這里獲得的流量。

正所謂吃人嘴短，拿人手短，大多數(shù)內(nèi)容提供商都需要靠接商務(wù)內(nèi)容才能夠得以生存。內(nèi)容提供商一旦恰了甲方的飯，就很難再做到絕對(duì)的公正客觀。事實(shí)上之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況也很好理解，你收了錢(qián)，就要替人辦好事。

在小雷看來(lái)，拿人錢(qián)財(cái)，替人辦事只是普遍存在的行業(yè)現(xiàn)象，甚至可以說(shuō)是大多數(shù)內(nèi)容提供商的生存之道，無(wú)關(guān)是非對(duì)錯(cuò)。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?，律師的職?zé)就是打贏官司，至于是幫原告打官司還是為被告辯護(hù)并不是它需要過(guò)度關(guān)心的事。律師不可能收了被告的錢(qián)，然后對(duì)被告倒打一耙，因?yàn)檫@是違背職業(yè)道德的。

媒體與律師又有所不同，優(yōu)秀的律師對(duì)手往往只有一個(gè)，那就是對(duì)方的律師。優(yōu)秀的內(nèi)容提供商卻往往需要同時(shí)面對(duì)給它飯恰的甲方，以及給它流量的讀者看官，需要通過(guò)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容把握住二者之間尷尬而微妙的分寸。

事實(shí)上甲方、內(nèi)容提供商與看官本身就是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)。首先，只有內(nèi)容提供商做出了優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，在讀者看官當(dāng)中有了足夠的影響力，甲方才有可能給內(nèi)容提供商一個(gè)“恰飯”的機(jī)會(huì)。如果內(nèi)容提供商的內(nèi)容恰飯痕跡過(guò)于明顯，引起了看官們的反感，那么它的恰飯能力也會(huì)相對(duì)減弱。

然而，內(nèi)容提供商一旦恰上了飯，那么輸出的內(nèi)容就一定會(huì)或多或少地偏向廣告主。在小雷看來(lái)，內(nèi)容提供商在恰飯的那一刻，它們輸出的內(nèi)容就已經(jīng)包含了廣告的性質(zhì)，失去了絕對(duì)的主觀性和公正性，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)誤導(dǎo)讀者看官的情況。

此外，小雷在前面也提到了，在流量為王的時(shí)代，內(nèi)容的流量是影響內(nèi)容提供商“恰飯”的重要因素。因此，部分內(nèi)容提供商也會(huì)為了嘩眾取寵博取流量而失去做內(nèi)容的原則。

內(nèi)容提供商的本職工作就是拿著恰甲方飯的錢(qián)，輸出內(nèi)容給看官們看。在小雷看來(lái)，三流的媒體只想著賺流量，二流的媒體只想著恰飯，只有一流的媒體才能夠把握住看官與恰飯之間尷尬的分寸，但是一流的媒體少之又少。

在小雷印象當(dāng)中，汽車(chē)媒體圈內(nèi)基本能夠獨(dú)善其身的汽車(chē)節(jié)目也就只有TopGear，而這一風(fēng)靡全球的汽車(chē)節(jié)目之所以能夠獨(dú)善其身，主要是因?yàn)橛蠦BC（英國(guó)廣播公司）雄厚的財(cái)力支撐。

另一方面，正所謂蘿卜白菜，各有所愛(ài)。即便是在不恰飯的情況下，一家內(nèi)容提供商只能成為一家之言，它也只能對(duì)自己的言論負(fù)責(zé)，一臺(tái)車(chē)怎么樣不是并不是一家內(nèi)容提供商說(shuō)了算，甚至一群車(chē)評(píng)人也無(wú)法給一臺(tái)汽車(chē)定性。

要知道，每一個(gè)人對(duì)某一件事物都會(huì)有一個(gè)主觀看法，而這個(gè)主觀看法很容易影響它在評(píng)價(jià)這件事物的公正性。例如，小雷自認(rèn)為自己算是半個(gè)比亞迪的粉絲，對(duì)比亞迪的創(chuàng)始人王傳福先生有著崇高的敬意，對(duì)比亞迪品牌也存在好感。

因此，即便是在不恰飯的前提下（事實(shí)上小雷至今也沒(méi)有恰到過(guò)比亞迪的飯），小雷對(duì)比亞迪的技術(shù)、產(chǎn)品也自然而然地就會(huì)有所偏向。這種偏向?qū)τ谛±鬃约簛?lái)說(shuō)合情合理，但是對(duì)于瀏覽小雷內(nèi)容的讀者而言，卻也是一種不太客觀公正的引導(dǎo)。

那么，讀者應(yīng)該以何種心態(tài)看待內(nèi)容提供商提供的內(nèi)容呢？

03汽車(chē)評(píng)測(cè)需要理性看待

隨著逐步進(jìn)入了智能化時(shí)代，汽車(chē)評(píng)測(cè)內(nèi)容也有了一定的時(shí)效性。在評(píng)測(cè)內(nèi)容方面，小雷認(rèn)為自己是比較有話(huà)語(yǔ)權(quán)的。

小雷作為廣汽傳祺影豹的首批車(chē)主（沒(méi)錯(cuò)，就是那臺(tái)極具爭(zhēng)議的買(mǎi)菜車(chē)），在最近的幾個(gè)月時(shí)間里就深深地感受到了智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)有著強(qiáng)大的可塑性，也明白了即便是針對(duì)單個(gè)產(chǎn)品的評(píng)測(cè)，也同樣存在時(shí)效性。

在小雷看來(lái)，10月份以前的影豹就是一個(gè)匆忙推出的半成品。這個(gè)半成品在廣汽傳祺的浮夸宣傳，以及廣州某知名汽車(chē)媒體人對(duì)影豹的“捧殺”讓它充滿(mǎn)了爭(zhēng)議。小雷作為一個(gè)半吊子圈內(nèi)人，當(dāng)時(shí)對(duì)大多數(shù)汽車(chē)媒體人給予影豹的評(píng)價(jià)感同身受。

例如，有同行認(rèn)為，影豹最舒適的模式是ECO模式。事實(shí)上在10月份以前，小雷最常用的模式也是ECO模式，因?yàn)槠渌Ｊ筋D挫的程度可以用“基本不能忍受”來(lái)形容。然而，在10月份的時(shí)候，小雷被廣汽傳祺的服務(wù)人員通知，說(shuō)影豹出了最新的優(yōu)化方案。

得知這一消息之后，小雷在第一時(shí)間去4S店升級(jí)了變速箱程序。目前，小雷最常用的模式已經(jīng)從當(dāng)初動(dòng)力孱弱的ECO模式切換成了COMFORT模式，高速超車(chē)時(shí)也愿意用一用SPORT模式。

另外，據(jù)車(chē)友透露，影豹備受吐槽的“車(chē)主快樂(lè)表”虛標(biāo)問(wèn)題也通過(guò)優(yōu)化得到了解決。在小雷看來(lái)，至少在變速箱的升級(jí)方面，影豹這款車(chē)有了明顯的變化，小雷可以為自己的言論負(fù)責(zé)。如果還有同行愿意再次試駕影豹，那么現(xiàn)在的影豹應(yīng)該會(huì)給他們帶來(lái)不一樣的感受。

素材來(lái)源：Bilibili

小雷之所以會(huì)用這么大的篇幅為大家分享影豹的用車(chē)感受，并不是為了給影豹和廣汽傳祺洗地，畢竟小雷同樣也沒(méi)恰上廣汽傳祺的飯，主要是想為大家舉例說(shuō)明現(xiàn)在的汽車(chē)有很強(qiáng)的可塑性，而車(chē)評(píng)內(nèi)容也有相應(yīng)的時(shí)效性。要知道，在智能汽車(chē)時(shí)代，小雷的影豹J15版并不支持OTA升級(jí)，甚至壓根算不上智能汽車(chē)。

從內(nèi)容客觀的程度上來(lái)看，如今內(nèi)容提供商輸出的內(nèi)容娛樂(lè)作用大于實(shí)際作用。如果讀者只是希望通過(guò)觀看內(nèi)容汲取新知識(shí)，或者是打發(fā)時(shí)間，那么你們大可以盡情閱讀、觀看、瀏覽，因?yàn)槠?chē)媒體人大多有著一定的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。

如果讀者以買(mǎi)車(chē)的心態(tài)去觀看、閱讀汽車(chē)內(nèi)容，那么小雷的建議是在對(duì)車(chē)型有了一定的了解之后，最好還是自己親自去試駕一下再作決定。畢竟汽車(chē)屬于貴重的大件商品，并且每一款車(chē)型都有著自己獨(dú)一無(wú)二的性格?！缎●R過(guò)河》是我們小學(xué)時(shí)就已經(jīng)學(xué)到的知識(shí)，它告訴我們，無(wú)論遇到什么事，只有自己親自試過(guò)了才知道是不是真的適合自己。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“鋒出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小猿曰車(chē)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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