近日，飛凡汽車舉辦了一場媒體共創(chuàng)交流會，飛凡汽車CEO吳冰將用戶驅動、數字驅動和極智驅動，定義為公司的三個生存支點。飛凡汽車獨立運營的三個戰(zhàn)略核心，通過共創(chuàng)模式，設計、研發(fā)、生產的壓力減小，也有了足夠的生產力支撐。

在共創(chuàng)會上，吳冰希望到 2025 年，飛凡汽車能成為具備盈利能力的中高端智能電動汽車頭部企業(yè)。他還指出，飛凡汽車在 2022—2025 年每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV 等核心市場，首款新車飛凡R7今年將實現 10,000 輛的交付目標。

飛凡汽車背后的上汽集團很早就在智能化、電動化領域布局，飛凡對于造車具備成熟的思考和完整的規(guī)劃，軟硬件和智能化也有足夠支撐。而輕資產獨立運營和共創(chuàng)理念的組合也讓飛凡汽車有足夠的精力將用戶體驗做好，并且不用為研發(fā)和生產能力過分焦慮。

在用戶驅動方面，飛凡汽車持續(xù)提升用戶體驗，輕資產運行的飛凡汽車能更詳細的了解用戶和市場需求。為確保每一個環(huán)節(jié)都有足夠的人力去支撐起用戶體驗，在公司內部分為用戶發(fā)展和用戶運營等各個部門，將用戶的體驗過程細分再細分。

在數字驅動方面，核心自然是數據，飛凡汽車搜集整合車的數據、用戶的數據、體驗的數據等。通過這些數據可以更直接和敏捷地了解到用戶需求，反哺車型開發(fā)、定位、調整，從而提供專屬化和差異化的服務。

在極智驅動方面，具體指的就是智能駕駛和智能座艙，上汽技術中心和上汽軟件公司零束分別與飛凡汽車成立的共創(chuàng)團隊，這是品牌的研發(fā)核心動力。技術需求、數字化團隊和用戶運營團隊搜集到的用戶意見，飛凡汽車都會及時反饋給共創(chuàng)團隊。

在零售體系方面，借助上汽的前期布局，飛凡汽車目前的零售體系已經相當可觀。飛凡汽車目前在全國各地布局了188 家體驗中心，覆蓋了上海、三亞、哈爾濱等 85 個城市的核心商圈;全國范圍內布局了 18 家交付中心，位于上海的交付中心于 2021 年 12 月底投入使用。

在自建的補能網絡上，目前，飛凡汽車在全國范圍內布局了 114 座品牌充電站、 1,006 座權益充電站以及接入特來電、國家電網等品牌的已有充電樁。飛凡汽車的思路是通過品牌充電站、權益充電站、第三方合作充電站一起布局。

值得一提的是， 2 月 23 日，飛凡R7已經在官網上開放了下定渠道。對飛凡汽車這個品牌，以及這款新車感興趣的朋友，可以隨時關注一下新的動態(tài)。

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